Napięcia pracownicze nadal utrudniają funkcjonowanie dwóch najruchliwszych lotnisk w Hiszpanii w trakcie długiego weekendu „Puente del Pilar”. Dane ze śledzenia strajków, zaktualizowane 11 października, potwierdzają trzy jednoczesne akcje wpływające na operacje lotnicze:
• Barcelona–El Prat: od 4 sierpnia trwa nieograniczony strajk 1 700 pracowników obsługi naziemnej firmy Groundforce, zorganizowany przez związek CGT, uznawany za „poważny” pod względem wpływu na społeczeństwo.
• Madryt-Barajas: technicy utrzymania systemu automatycznego sortowania bagażu SATE, reprezentowani przez Alternativa Sindical de Clase (ASC), przerywają pracę pięć dni w tygodniu do 30 listopada.
• Pracownicy kontroli ruchu lotniczego w prywatnych wieżach Saerco na lotniskach w Jerez i A Coruña pozostają na ogólnokrajowym, nieograniczonym strajku, który rozpoczął się 17 kwietnia.
Choć w tym tygodniu nie zapowiedziano nowych strajków, nakładanie się tych akcji z ponad 27 000 lotów zaplanowanych przez Aena w dniach 9–12 października oznacza prawdopodobne opóźnienia i błędy w sortowaniu bagażu, gdy podróżni będą wracać w poniedziałek. Podróżujący służbowo z napiętymi przesiadkami powinni zaplanować więcej czasu na lotnisku i korzystać z bagażu podręcznego, jeśli to możliwe.
![Strajki na hiszpańskich lotniskach: problemy z obsługą naziemną i systemem bagażowym utrzymują się, podróżni wracają do domu]()
Linie lotnicze operujące w Barcelonie (Vueling, Level, Ryanair) ostrzegają, że bagaż oznaczony jako priorytetowy nie jest zwolniony z zakłóceń; na lotnisku Madryt-Barajas średni czas oczekiwania na odbiór bagażu rejestrowanego podczas szczytów strajkowych wynosi 55 minut. Zgodnie z hiszpańskimi przepisami o minimalnej obsłudze, 90% zaplanowanych lotów musi zostać zrealizowanych, jednak spowolnienia w obsłudze mogą powodować opóźnienia i utratę slotów w całej europejskiej sieci.
Firmy z programami mobilności pracowników powinny zalecić personelowi monitorowanie statusu lotów za pomocą aplikacji przewoźników i portalu Aena oraz zachowanie kart pokładowych na wypadek roszczeń o odszkodowanie zgodnie z rozporządzeniem UE261. Menedżerowie zajmujący się relokacją zwierząt lub przewozem ponadgabarytowego sprzętu przez El Prat powinni rozważyć kierowanie przesyłek przez Walencję lub Malagę do czasu wznowienia negocjacji.
Ministerstwo Transportu wezwało związki zawodowe i pracodawców do wznowienia mediacji w tym tygodniu; jednak zarówno CGT, jak i ASC nalegają, aby klauzule indeksacji płac uwzględniały wrześniowy wzrost inflacji o 6,1% przed zakończeniem strajków. W związku z wygaśnięciem zbiorowych układów pracy dla usług lotniskowych w całej Hiszpanii w grudniu, nie można wykluczyć kolejnych akcji protestacyjnych w okresie przedświątecznym.
• Barcelona–El Prat: od 4 sierpnia trwa nieograniczony strajk 1 700 pracowników obsługi naziemnej firmy Groundforce, zorganizowany przez związek CGT, uznawany za „poważny” pod względem wpływu na społeczeństwo.
• Madryt-Barajas: technicy utrzymania systemu automatycznego sortowania bagażu SATE, reprezentowani przez Alternativa Sindical de Clase (ASC), przerywają pracę pięć dni w tygodniu do 30 listopada.
• Pracownicy kontroli ruchu lotniczego w prywatnych wieżach Saerco na lotniskach w Jerez i A Coruña pozostają na ogólnokrajowym, nieograniczonym strajku, który rozpoczął się 17 kwietnia.
Choć w tym tygodniu nie zapowiedziano nowych strajków, nakładanie się tych akcji z ponad 27 000 lotów zaplanowanych przez Aena w dniach 9–12 października oznacza prawdopodobne opóźnienia i błędy w sortowaniu bagażu, gdy podróżni będą wracać w poniedziałek. Podróżujący służbowo z napiętymi przesiadkami powinni zaplanować więcej czasu na lotnisku i korzystać z bagażu podręcznego, jeśli to możliwe.
Linie lotnicze operujące w Barcelonie (Vueling, Level, Ryanair) ostrzegają, że bagaż oznaczony jako priorytetowy nie jest zwolniony z zakłóceń; na lotnisku Madryt-Barajas średni czas oczekiwania na odbiór bagażu rejestrowanego podczas szczytów strajkowych wynosi 55 minut. Zgodnie z hiszpańskimi przepisami o minimalnej obsłudze, 90% zaplanowanych lotów musi zostać zrealizowanych, jednak spowolnienia w obsłudze mogą powodować opóźnienia i utratę slotów w całej europejskiej sieci.
Firmy z programami mobilności pracowników powinny zalecić personelowi monitorowanie statusu lotów za pomocą aplikacji przewoźników i portalu Aena oraz zachowanie kart pokładowych na wypadek roszczeń o odszkodowanie zgodnie z rozporządzeniem UE261. Menedżerowie zajmujący się relokacją zwierząt lub przewozem ponadgabarytowego sprzętu przez El Prat powinni rozważyć kierowanie przesyłek przez Walencję lub Malagę do czasu wznowienia negocjacji.
Ministerstwo Transportu wezwało związki zawodowe i pracodawców do wznowienia mediacji w tym tygodniu; jednak zarówno CGT, jak i ASC nalegają, aby klauzule indeksacji płac uwzględniały wrześniowy wzrost inflacji o 6,1% przed zakończeniem strajków. W związku z wygaśnięciem zbiorowych układów pracy dla usług lotniskowych w całej Hiszpanii w grudniu, nie można wykluczyć kolejnych akcji protestacyjnych w okresie przedświątecznym.
Źródło: Strike Tracker
