A concessionária italiana de rodovias CAV anunciou o fechamento total do trecho da A57 entre o entroncamento Mirano-Dolo e a conexão com a A27, das 21h do dia 12 de dezembro até as 5h30 do dia 13 de dezembro, para manutenção urgente da ponte. Um fechamento secundário da ligação A27/A57 no sentido Milão ocorreu das 7h às 14h do dia 13 de dezembro.
O desvio de Mestre é a principal via de transporte de cargas do Porto de Veneza para o corredor leste-oeste da A4. Transportadoras que atendem clientes dos setores de moda e automotivo no cinturão industrial do Vêneto enfrentaram desvios noturnos de até 40 km pela rodovia SS13 ‘Terraglio’, acrescentando de 30 a 45 minutos ao trajeto e pequenas tarifas de pedágio. A CAV recomendou que operadores de veículos pesados com cargas acima de 44 toneladas façam pré-registro dos comboios para que os serviços de escolta possam ser realocados.
![Fechamento noturno da A57 Tangenziale di Mestre ameaça logística de fim de semana na região de Veneza]()
O tráfego de passageiros também foi impactado. Os ônibus de traslado entre o Aeroporto Marco Polo de Veneza e Pádua foram desviados via Mirano, enquanto a FlixBus redirecionou os serviços noturnos para Trieste e Liubliana. Empresas que transportam funcionários para a zona petroquímica de Marghera foram orientadas a programar partidas antes das 20h30 ou após as 6h.
O episódio evidencia a fragilidade das antigas pontes das rodovias italianas — um risco legado que ganhou destaque após o colapso da ponte em Gênova, em 2018. Gestores de mobilidade devem assinar os alertas do Infoviaggiando e incluir mapas de rotas alternativas em seus planos de resposta a emergências, especialmente para remessas e mudanças críticas no final do ano.
A CAV informou que as obras foram concluídas no prazo e não há previsão de novos fechamentos até janeiro, mas uma reforma estrutural completa está planejada para o segundo trimestre de 2026, o que provavelmente exigirá bloqueios mais longos.
O desvio de Mestre é a principal via de transporte de cargas do Porto de Veneza para o corredor leste-oeste da A4. Transportadoras que atendem clientes dos setores de moda e automotivo no cinturão industrial do Vêneto enfrentaram desvios noturnos de até 40 km pela rodovia SS13 ‘Terraglio’, acrescentando de 30 a 45 minutos ao trajeto e pequenas tarifas de pedágio. A CAV recomendou que operadores de veículos pesados com cargas acima de 44 toneladas façam pré-registro dos comboios para que os serviços de escolta possam ser realocados.
O tráfego de passageiros também foi impactado. Os ônibus de traslado entre o Aeroporto Marco Polo de Veneza e Pádua foram desviados via Mirano, enquanto a FlixBus redirecionou os serviços noturnos para Trieste e Liubliana. Empresas que transportam funcionários para a zona petroquímica de Marghera foram orientadas a programar partidas antes das 20h30 ou após as 6h.
O episódio evidencia a fragilidade das antigas pontes das rodovias italianas — um risco legado que ganhou destaque após o colapso da ponte em Gênova, em 2018. Gestores de mobilidade devem assinar os alertas do Infoviaggiando e incluir mapas de rotas alternativas em seus planos de resposta a emergências, especialmente para remessas e mudanças críticas no final do ano.
A CAV informou que as obras foram concluídas no prazo e não há previsão de novos fechamentos até janeiro, mas uma reforma estrutural completa está planejada para o segundo trimestre de 2026, o que provavelmente exigirá bloqueios mais longos.
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