Włoski operator autostrad CAV ogłosił całkowite zamknięcie odcinka A57 między węzłem Mirano-Dolo a zjazdem na A27 od godziny 21:00 12 grudnia do 05:30 13 grudnia z powodu pilnych prac konserwacyjnych na moście. Dodatkowo, 13 grudnia od 07:00 do 14:00 zamknięty będzie łącznik A27/A57 w kierunku Mediolanu.
Obwodnica Mestre stanowi główną trasę transportu towarowego z portu w Wenecji do korytarza A4 w kierunku wschód-zachód. Przewoźnicy obsługujący klientów z branży mody i motoryzacji w regionie Veneto musieli liczyć się z nocnymi objazdami sięgającymi nawet 40 km przez drogę krajową SS13 „Terraglio”, co wydłużało czas przejazdu o 30–45 minut i wiązało się z dodatkowymi, niewielkimi opłatami drogowymi. CAV zalecił przewoźnikom ciężarówek powyżej 44 ton wcześniejszą rejestrację konwojów, aby możliwe było zorganizowanie eskorty.
![Nocne zamknięcie A57 Tangenziale di Mestre zagraża weekendowej logistyce wokół Wenecji]()
Również ruch pasażerski odczuł utrudnienia. Autobusy lotniskowe kursujące między Wenecją Marco Polo a Padwą zostały skierowane przez Mirano, a FlixBus zmienił trasy późnowieczornych kursów do Trieście i Lublany. Firmy przewożące pracowników do petrochemicznej strefy Marghera zostały poproszone o planowanie odjazdów przed 20:30 lub po 06:00.
Ta sytuacja uwypukla kruchość włoskich, starzejących się wiaduktów autostradowych – problem, który zyskał na znaczeniu po katastrofie mostu w Genui w 2018 roku. Menedżerowie ds. mobilności powinni subskrybować alerty Infoviaggiando i uwzględniać alternatywne trasy w planach awaryjnych, zwłaszcza przy krytycznych przesyłkach i relokacjach pod koniec roku.
CAV poinformował, że prace zakończyły się zgodnie z planem i do stycznia nie przewiduje się kolejnych zamknięć, jednak pełna modernizacja konstrukcji jest zaplanowana na drugi kwartał 2026 roku, co prawdopodobnie będzie wymagało dłuższych blokad.
Obwodnica Mestre stanowi główną trasę transportu towarowego z portu w Wenecji do korytarza A4 w kierunku wschód-zachód. Przewoźnicy obsługujący klientów z branży mody i motoryzacji w regionie Veneto musieli liczyć się z nocnymi objazdami sięgającymi nawet 40 km przez drogę krajową SS13 „Terraglio”, co wydłużało czas przejazdu o 30–45 minut i wiązało się z dodatkowymi, niewielkimi opłatami drogowymi. CAV zalecił przewoźnikom ciężarówek powyżej 44 ton wcześniejszą rejestrację konwojów, aby możliwe było zorganizowanie eskorty.
Również ruch pasażerski odczuł utrudnienia. Autobusy lotniskowe kursujące między Wenecją Marco Polo a Padwą zostały skierowane przez Mirano, a FlixBus zmienił trasy późnowieczornych kursów do Trieście i Lublany. Firmy przewożące pracowników do petrochemicznej strefy Marghera zostały poproszone o planowanie odjazdów przed 20:30 lub po 06:00.
Ta sytuacja uwypukla kruchość włoskich, starzejących się wiaduktów autostradowych – problem, który zyskał na znaczeniu po katastrofie mostu w Genui w 2018 roku. Menedżerowie ds. mobilności powinni subskrybować alerty Infoviaggiando i uwzględniać alternatywne trasy w planach awaryjnych, zwłaszcza przy krytycznych przesyłkach i relokacjach pod koniec roku.
CAV poinformował, że prace zakończyły się zgodnie z planem i do stycznia nie przewiduje się kolejnych zamknięć, jednak pełna modernizacja konstrukcji jest zaplanowana na drugi kwartał 2026 roku, co prawdopodobnie będzie wymagało dłuższych blokad.
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Włochy.Więcej od Włochy
Zobacz wszystko
Statek Sea Watch 5 otrzymał zgodę na lądowanie niepełnoletnich na Pantellerii po czterodniowym impasie z włoskimi władzami
Wielka Brytania potwierdza zasadę „brak ETA, brak lotu” od 25 lutego 2026 roku — włoscy turyści i podróżujący służbowo muszą ubiegać się o pozwolenie z wyprzedzeniem
