L’opérateur autoroutier italien CAV a annoncé la fermeture totale de la portion de l’A57 entre la jonction Mirano-Dolo et l’échangeur de l’A27, de 21h00 le 12 décembre à 5h30 le 13 décembre, pour des travaux urgents de maintenance d’un pont. Une fermeture secondaire du raccordement A27/A57 en direction de Milan a suivi, de 7h00 à 14h00 le 13 décembre.
La rocade de Mestre constitue l’axe principal du fret entre le port de Venise et le corridor est-ouest de l’A4. Les transporteurs desservant les clients des secteurs de la mode et de l’automobile dans la zone industrielle de la Vénétie ont dû emprunter des déviations nocturnes allant jusqu’à 40 km via la route principale SS13 « Terraglio », allongeant les trajets de 30 à 45 minutes et générant de petits péages supplémentaires. CAV a conseillé aux conducteurs de poids lourds de plus de 44 tonnes de s’inscrire à l’avance pour les convois afin de pouvoir réaffecter les services d’escorte.
![Fermeture nocturne de l’A57 Tangenziale di Mestre menace la logistique du week-end autour de Venise]()
Le trafic passagers a également été impacté. Les navettes aéroport entre Venise Marco Polo et Padoue ont été déviées par Mirano, tandis que FlixBus a modifié ses services tardifs vers Trieste et Ljubljana. Les entreprises assurant le transport des salariés vers la zone pétrochimique de Marghera ont été invitées à programmer leurs départs avant 20h30 ou après 6h00.
Cet épisode met en lumière la fragilité des viaducs autoroutiers vieillissants en Italie, un risque hérité mis en exergue par l’effondrement du pont de Gênes en 2018. Les gestionnaires de mobilité sont encouragés à s’abonner aux alertes d’Infoviaggiando et à intégrer des itinéraires alternatifs dans leurs plans d’urgence, notamment pour les expéditions et déménagements critiques en fin d’année.
CAV a indiqué que les travaux se sont terminés dans les délais et qu’aucune fermeture supplémentaire n’est prévue avant janvier, mais une révision structurelle complète est programmée pour le deuxième trimestre 2026, ce qui nécessitera probablement des fermetures plus longues.
La rocade de Mestre constitue l’axe principal du fret entre le port de Venise et le corridor est-ouest de l’A4. Les transporteurs desservant les clients des secteurs de la mode et de l’automobile dans la zone industrielle de la Vénétie ont dû emprunter des déviations nocturnes allant jusqu’à 40 km via la route principale SS13 « Terraglio », allongeant les trajets de 30 à 45 minutes et générant de petits péages supplémentaires. CAV a conseillé aux conducteurs de poids lourds de plus de 44 tonnes de s’inscrire à l’avance pour les convois afin de pouvoir réaffecter les services d’escorte.
Le trafic passagers a également été impacté. Les navettes aéroport entre Venise Marco Polo et Padoue ont été déviées par Mirano, tandis que FlixBus a modifié ses services tardifs vers Trieste et Ljubljana. Les entreprises assurant le transport des salariés vers la zone pétrochimique de Marghera ont été invitées à programmer leurs départs avant 20h30 ou après 6h00.
Cet épisode met en lumière la fragilité des viaducs autoroutiers vieillissants en Italie, un risque hérité mis en exergue par l’effondrement du pont de Gênes en 2018. Les gestionnaires de mobilité sont encouragés à s’abonner aux alertes d’Infoviaggiando et à intégrer des itinéraires alternatifs dans leurs plans d’urgence, notamment pour les expéditions et déménagements critiques en fin d’année.
CAV a indiqué que les travaux se sont terminés dans les délais et qu’aucune fermeture supplémentaire n’est prévue avant janvier, mais une révision structurelle complète est programmée pour le deuxième trimestre 2026, ce qui nécessitera probablement des fermetures plus longues.
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