Ferrovie dello Stato confirma investimento record de 18 bilhões de euros para 2025, acelerando melhorias em trens de alta velocidade e regionais

Falando em Roma durante o lançamento do plano estratégico ‘Next Level 2025-2029’, o CEO do Grupo FS, Stefano Donnarumma, anunciou que a holding ferroviária estatal fechará 2025 com mais de €18 bilhões em investimentos de capital — dos quais €7 bilhões são financiados pelo Plano Nacional de Recuperação e Resiliência (PNRR) da Itália. Esse montante supera qualquer gasto anual na história da empresa e posiciona a FS como um dos maiores investidores em infraestrutura verde da Europa.

Os projetos em andamento incluem os corredores de alta velocidade Brescia-Verona-Padova e Nápoles-Bari, um novo desvio ferroviário em Gênova para aliviar o congestionamento de cargas no porto, além de atualizações digitais nos sistemas de sinalização das linhas regionais que atendem Milão, Turim e Bolonha. Os recursos também cobrem os primeiros nove ‘smart hubs’ — grandes estações redesenhadas com lounges de coworking, catracas biométricas e robôs para bagagens, voltados para viajantes a negócios.



Para os gestores de mobilidade corporativa, as implicações são duplas. No curto prazo, as intervenções técnicas aos fins de semana causarão interrupções intermitentes e exigirão ajustes nos horários. A médio prazo, o tempo de viagem entre Milão e Veneza deve cair para menos de duas horas até o final de 2026, enquanto Bari ficará a menos de três horas de Roma com a abertura da linha sul. Essa combinação deve transferir o tráfego doméstico de negócios do avião para o trem, especialmente diante das futuras taxas ambientais da UE sobre voos de curta distância.

A FS planeja investir mais €177 bilhões entre 2026 e 2034, com a meta de converter 40% das linhas convencionais para o controle digital ERTMS e dobrar a capacidade de carga no corredor Escandinavo-Mediterrâneo da rede TEN-T. O grupo também está ampliando suas ofertas para viagens corporativas, incluindo passes por assinatura que dão acesso a salas de reunião nas estações reformadas.

Empresas estrangeiras de construção e fornecedores de material rodante têm até março de 2026 para participar da próxima rodada de licitações. Donnarumma afirmou que a empresa exigirá ‘planos robustos de localização’, indicando oportunidades para firmas internacionais estabelecerem subsidiárias ou joint ventures na Itália.