Polícias belga e francesa prenderam 21 suspeitos em uma operação abrangente contra uma rede que usava portadores de cartões de embarque falsos e funcionários corruptos de bagagem para retirar malas cheias de cocaína e maconha dos corredores de retirada de bagagens do Aeroporto de Bruxelas. As ações transfronteiriças — 19 na Bélgica e duas na França — ocorreram na noite de 30 de setembro, com as autoridades apreendendo €57.000 em dinheiro, carteiras de criptomoedas, oito veículos, armas e relógios de luxo.
Investigadores afirmam que o esquema começou em 2025, quando policiais encontraram 30 kg de cocaína em bolsas esportivas abandonadas vindas de Cancún. Os “couriers” voavam para Bruxelas, abandonavam as drogas e partiam. Os “extratores”, portando passagens baratas e de última hora que lhes davam acesso à área restrita do aeroporto, recolhiam as malas sem embarcar em nenhum voo. Funcionários do aeroporto supostamente ajudavam a desviar as malas selecionadas antes que chegassem às esteiras.
![21 Prisões após quadrilha internacional de tráfico de drogas explorar falha na segurança do Aeroporto de Bruxelas]()
O caso levanta novas questões sobre riscos internos e controle de perímetro no sexto aeroporto de carga mais movimentado da Europa. Em 2024, o Aeroporto de Bruxelas lançou uma Zona de Acesso Seguro com leitores biométricos de crachás, mas a polícia acredita que a rede ainda subornava ou coagiu funcionários de manuseio em solo. O Ministro Federal do Interior, Bernard Quintin, ordenou uma auditoria imediata nos procedimentos de triagem de pessoal e anunciou a implantação de 60 policiais adicionais da Polícia de Aviação antes do pico do Natal.
Para gestores de viagens corporativas e de missões, a repressão pode significar filas maiores na alfândega e verificações secundárias aleatórias na chegada. Empresas de logística devem esperar inspeções mais rigorosas de cargas e possíveis atrasos enquanto a alfândega recalibra os perfis de risco. A empresa do Aeroporto de Bruxelas afirmou que o fluxo de passageiros estava “normal” hoje, mas alertou que a triagem de segurança das malas de conexão pode levar “alguns minutos a mais que o habitual”.
O incidente reforça a importância do rastreamento em tempo real dos viajantes e da cobertura de seguro para funcionários em trânsito por hubs que também são grandes portões de carga. As empresas podem desejar orientar os viajantes sobre os novos padrões de patrulha policial e lembrá-los de manter os recibos de bagagem à mão para verificações pontuais.
Investigadores afirmam que o esquema começou em 2025, quando policiais encontraram 30 kg de cocaína em bolsas esportivas abandonadas vindas de Cancún. Os “couriers” voavam para Bruxelas, abandonavam as drogas e partiam. Os “extratores”, portando passagens baratas e de última hora que lhes davam acesso à área restrita do aeroporto, recolhiam as malas sem embarcar em nenhum voo. Funcionários do aeroporto supostamente ajudavam a desviar as malas selecionadas antes que chegassem às esteiras.
O caso levanta novas questões sobre riscos internos e controle de perímetro no sexto aeroporto de carga mais movimentado da Europa. Em 2024, o Aeroporto de Bruxelas lançou uma Zona de Acesso Seguro com leitores biométricos de crachás, mas a polícia acredita que a rede ainda subornava ou coagiu funcionários de manuseio em solo. O Ministro Federal do Interior, Bernard Quintin, ordenou uma auditoria imediata nos procedimentos de triagem de pessoal e anunciou a implantação de 60 policiais adicionais da Polícia de Aviação antes do pico do Natal.
Para gestores de viagens corporativas e de missões, a repressão pode significar filas maiores na alfândega e verificações secundárias aleatórias na chegada. Empresas de logística devem esperar inspeções mais rigorosas de cargas e possíveis atrasos enquanto a alfândega recalibra os perfis de risco. A empresa do Aeroporto de Bruxelas afirmou que o fluxo de passageiros estava “normal” hoje, mas alertou que a triagem de segurança das malas de conexão pode levar “alguns minutos a mais que o habitual”.
O incidente reforça a importância do rastreamento em tempo real dos viajantes e da cobertura de seguro para funcionários em trânsito por hubs que também são grandes portões de carga. As empresas podem desejar orientar os viajantes sobre os novos padrões de patrulha policial e lembrá-los de manter os recibos de bagagem à mão para verificações pontuais.
Fonte: Aviation24.be
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