ในบทความถาม-ตอบที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2026 สายการบินฟินแอร์ได้ชี้แจงเพื่อบรรเทาความไม่พอใจของลูกค้าเกี่ยวกับเวลาบล็อกเที่ยวบินที่ยาวนานขึ้นในเส้นทางไปยังญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และจีน ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแผนเส้นทาง ริกุ โคห์วักกะ ระบุว่าสายการบินยุโรปยังคงถูกห้ามใช้เส้นทางบินผ่านน่านฟ้ารัสเซีย และความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงในบางพื้นที่ของตะวันออกกลางทำให้ต้องบินอ้อมมากขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปีนี้ สายการบินจึงสลับใช้เส้นทางขั้วโลกเหนือผ่านอาร์กติกและเส้นทางผ่านเอเชียกลาง ขึ้นอยู่กับลมเจ็ตสตรีม เส้นทางขั้วโลกเหนือที่ใช้ในเที่ยวบินจากเอเชียสู่ยุโรปช่วยหลีกเลี่ยงลมต้านแรงและรักษาการเชื่อมต่อที่เฮลซิงกิให้คงอยู่ได้ แต่ต้องเตรียมแผนสำรอง ETOPS และสำรองเชื้อเพลิงสำหรับอากาศหนาว เส้นทางทางใต้สามารถเพิ่มเวลาบินได้ถึง 4 ชั่วโมงในเที่ยวบินไปโตเกียว และ 1-2 ชั่วโมงในเที่ยวบินไปกรุงเทพฯ และสิงคโปร์ ฟินแอร์ได้ปรับตารางเวลาเพื่อรักษาการเชื่อมต่อขั้นต่ำ 45 นาทีที่สนามบินเฮลซิงกิ แต่เตือนผู้ประกอบการทัวร์ให้เผื่อเวลามากขึ้นในช่วงฤดูร้อนที่มีผู้โดยสารหนาแน่น จากมุมมองความเสี่ยงด้านการเดินทาง สายการบินย้ำว่าจะไม่ใช้เส้นทางบินผ่านน่านฟ้าที่ถูก EASA หรือสำนักงานขนส่งและการสื่อสารของฟินแลนด์ประกาศว่าเป็นพื้นที่อันตราย เที่ยวบินสามารถเปลี่ยนเส้นทางได้แบบเรียลไทม์หากมีการเปลี่ยนแปลง NOTAM และลูกเรือจะได้รับบรีฟความปลอดภัยทุกวัน ฟินแอร์ยืนยันว่าหยุดให้บริการเที่ยวบินไปดูไบและโดฮาในเดือนมีนาคม 2026 เพื่อความปลอดภัย และจะกลับมาให้บริการอีกครั้งเมื่อสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ดีขึ้น นักเดินทางธุรกิจจึงควรเตรียมรับราคาค่าโดยสารที่สูงขึ้นในเส้นทางที่ได้รับผลกระทบ เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงและลูกเรือที่เพิ่มขึ้นถูกนำมาคิดในโมเดลราคาที่ปรับเปลี่ยนได้ ผู้จัดการการเดินทางอาจต้องทบทวนเวลาการเดินทางสูงสุดที่อนุญาตในนโยบาย หรืออนุญาตให้จองที่นั่งชั้นพรีเมียมอีโคโนมีในเส้นทางที่ใช้เวลานานกว่า 11 ชั่วโมง ทีมดูแลความปลอดภัยแนะนำให้ติดตามช่องทาง ‘Travel Updates’ ของฟินแอร์เพื่อรับข้อมูลการเปลี่ยนแปลงตารางบินฉับพลัน แม้จะยังไม่มีทางแก้ไขอย่างรวดเร็ว ฟินแอร์ย้ำว่าประสบการณ์อันยาวนานกับเส้นทางขั้วโลกเดิมในปี 1983 ช่วยให้สามารถจัดการความซับซ้อนในการปฏิบัติการได้ดีกว่าสายการบินยุโรปส่วนใหญ่
แหล่งที่มา: Finnair Blue Wings
