สายการบินฟินแอร์จากเฮลซิงกิใช้แพลตฟอร์ม Blue Wings เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2026 เปิดตัวโครงการปรับปรุงฝูงบินครั้งใหญ่ที่มุ่งเน้นการเดินทางธุรกิจภายในยุโรปโดยเฉพาะ สายการบินประจำชาตินี้ได้ลงนามสั่งซื้อเครื่องบิน Embraer E195-E2 จำนวน 18 ลำ พร้อมตัวเลือกเพิ่มอีก 12 ลำ โดยมีกำหนดรับมอบเครื่องบินลำแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2027 เครื่องบินขนาด 134 ที่นั่งเหล่านี้จะมาแทนที่ Airbus A319 รุ่นเก่าและเพิ่มความจุในเส้นทางที่มีความถี่สูง เช่น เฮลซิงกิ–สตอกโฮล์ม โคเปนเฮเกน บรัสเซลส์ และทาลลินน์
สำหรับผู้จัดการเดินทางธุรกิจ การประกาศครั้งนี้มีความสำคัญในสามด้าน ประการแรก เครื่องบิน E2 ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 24% เมื่อเทียบกับเครื่องบินภูมิภาครุ่นก่อน ช่วยให้บริษัทลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในส่วน Scope 3 จากการเดินทางของพนักงานได้ ประการที่สอง การจัดที่นั่งแบบ 2-2 ช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะที่ใหญ่ขึ้น และพอร์ต USB-A/C ที่ทุกที่นั่ง ช่วยแก้ปัญหาความไม่สะดวกของผู้โดยสารที่เดินทางบ่อยในเส้นทางที่ใช้เวลาน้อยกว่าสองชั่วโมง และประการที่สาม ระยะบินที่เพิ่มขึ้นถึง 4,600 กิโลเมตร ช่วยให้ฟินแอร์สามารถให้บริการเส้นทางจุดต่อจุดที่มีผู้โดยสารน้อยไปยังไอบีเรียและกรีกตอนใต้โดยไม่เสียประสิทธิภาพในการบรรทุก และเปิดโอกาสเชื่อมต่อเที่ยวบินแบบแวะพักหนึ่งครั้งไปยังเอเชียผ่านเฮลซิงกิ
![ฟินแอร์สั่งซื้อเครื่องบินเอ็มเบรเยอร์ E195-E2 จำนวน 18 ลำ เสริมเครือข่ายยุโรปตั้งแต่ปี 2027]()
ฟินแอร์ระบุว่าข้อตกลงนี้สอดคล้องกับกลยุทธ์ในการฟื้นฟูเส้นทางการบินที่สูญเสียไปหลังจากที่น่านฟ้ารัสเซียปิดให้สายการบินสหภาพยุโรปในปี 2022 โดยการย้ายเที่ยวบินระยะสั้นไปใช้เครื่องบินลำตัวแคบที่ประหยัดมากขึ้น สายการบินสามารถปลดปล่อย Airbus A321 สำหรับเส้นทางท่องเที่ยวในช่วงวันหยุดยาว และนำ A350 ไปใช้ในเส้นทางเอเชียที่มีรายได้สูงซึ่งต้องบินระยะทางไกลขึ้น
ในมุมมองของโปรแกรมการเดินทาง ผู้จัดการเดินทางควรเตรียมรับโครงสร้างราคาที่ปรับปรุงใหม่ เนื่องจากฟินแอร์จะใช้ความจุใหม่ในการปรับความถี่เที่ยวบินและดำเนินตารางบินแบบ ‘แคปซูล’ ซึ่งเป็นช่วงบินเช้าและเย็นที่ออกแบบมาเพื่อให้เดินทางไปกลับภายในวันเดียว บริษัทที่มีการเดินทางระหว่างเมืองในภูมิภาคนอร์ดิกอาจต้องการเจรจาข้อตกลงองค์กรใหม่เพื่อจองที่นั่งก่อนที่ตารางบินใหม่จะปรากฏในระบบ GDS ภายในปีนี้
ฟินแอร์จะเริ่มฝึกอบรมพนักงานต้อนรับและฝ่ายบำรุงรักษาในต้นปี 2027 โดยคาดว่าเครื่องบิน 5 ลำแรกจะเริ่มให้บริการในไตรมาสที่ 4 ทันเวลาสำหรับช่วงพีคของการเดินทางธุรกิจฤดูหนาว
สำหรับผู้จัดการเดินทางธุรกิจ การประกาศครั้งนี้มีความสำคัญในสามด้าน ประการแรก เครื่องบิน E2 ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 24% เมื่อเทียบกับเครื่องบินภูมิภาครุ่นก่อน ช่วยให้บริษัทลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในส่วน Scope 3 จากการเดินทางของพนักงานได้ ประการที่สอง การจัดที่นั่งแบบ 2-2 ช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะที่ใหญ่ขึ้น และพอร์ต USB-A/C ที่ทุกที่นั่ง ช่วยแก้ปัญหาความไม่สะดวกของผู้โดยสารที่เดินทางบ่อยในเส้นทางที่ใช้เวลาน้อยกว่าสองชั่วโมง และประการที่สาม ระยะบินที่เพิ่มขึ้นถึง 4,600 กิโลเมตร ช่วยให้ฟินแอร์สามารถให้บริการเส้นทางจุดต่อจุดที่มีผู้โดยสารน้อยไปยังไอบีเรียและกรีกตอนใต้โดยไม่เสียประสิทธิภาพในการบรรทุก และเปิดโอกาสเชื่อมต่อเที่ยวบินแบบแวะพักหนึ่งครั้งไปยังเอเชียผ่านเฮลซิงกิ
ฟินแอร์ระบุว่าข้อตกลงนี้สอดคล้องกับกลยุทธ์ในการฟื้นฟูเส้นทางการบินที่สูญเสียไปหลังจากที่น่านฟ้ารัสเซียปิดให้สายการบินสหภาพยุโรปในปี 2022 โดยการย้ายเที่ยวบินระยะสั้นไปใช้เครื่องบินลำตัวแคบที่ประหยัดมากขึ้น สายการบินสามารถปลดปล่อย Airbus A321 สำหรับเส้นทางท่องเที่ยวในช่วงวันหยุดยาว และนำ A350 ไปใช้ในเส้นทางเอเชียที่มีรายได้สูงซึ่งต้องบินระยะทางไกลขึ้น
ในมุมมองของโปรแกรมการเดินทาง ผู้จัดการเดินทางควรเตรียมรับโครงสร้างราคาที่ปรับปรุงใหม่ เนื่องจากฟินแอร์จะใช้ความจุใหม่ในการปรับความถี่เที่ยวบินและดำเนินตารางบินแบบ ‘แคปซูล’ ซึ่งเป็นช่วงบินเช้าและเย็นที่ออกแบบมาเพื่อให้เดินทางไปกลับภายในวันเดียว บริษัทที่มีการเดินทางระหว่างเมืองในภูมิภาคนอร์ดิกอาจต้องการเจรจาข้อตกลงองค์กรใหม่เพื่อจองที่นั่งก่อนที่ตารางบินใหม่จะปรากฏในระบบ GDS ภายในปีนี้
ฟินแอร์จะเริ่มฝึกอบรมพนักงานต้อนรับและฝ่ายบำรุงรักษาในต้นปี 2027 โดยคาดว่าเครื่องบิน 5 ลำแรกจะเริ่มให้บริการในไตรมาสที่ 4 ทันเวลาสำหรับช่วงพีคของการเดินทางธุรกิจฤดูหนาว
แหล่งที่มา: Finnair Blue Wings
