Las autoridades españolas completaron el domingo 10 de mayo de 2026 una de las misiones más complejas en materia de salud pública y control fronterizo en años recientes, cuando el crucero de expedición MV Hondius atracó en el puerto comercial de Granadilla de Abona (Tenerife) tras dos semanas navegando en cuarentena debido a un brote confirmado de hantavirus variante Andes a bordo. Los Ministerios de Salud, Interior y Transporte activaron un plan conjunto civil-militar que involucró al servicio marítimo de la Guardia Civil, la Armada Española, la Unidad Militar de Emergencias (UME), el operador aeroportuario AENA y los agentes de tierra en el Aeropuerto de Tenerife Sur, ubicado a diez kilómetros del muelle.
Los 147 pasajeros, de 23 nacionalidades, fueron sometidos a exámenes médicos en el barco y luego trasladados en grupos de menos de diez personas mediante embarcaciones rígidas inflables a un corredor estéril en el muelle. Desde allí, autobuses especiales en “burbuja” los llevaron directamente a aviones chárter para su repatriación o, en el caso de los catorce españoles, al Hospital Gómez Ulla en Madrid para una observación de 42 días.
![สเปนจัดปฏิบัติการทางอากาศและทางทะเลครั้งประวัติศาสตร์อพยพเรือสำราญ MV Hondius หลังพบผู้ติดเชื้อฮันทาไวรัสที่เทเนริเฟ่]()
Madrid solicitó ayuda a través del Mecanismo de Protección Civil de la UE; en pocas horas llegó una ambulancia aérea noruega “rescate UE”, junto con un oficial de enlace de la UE que coordinó ofertas de vuelos de evacuación desde Francia, Alemania y Reino Unido. El Director General de la Organización Mundial de la Salud, Tedros Adhanom Ghebreyesus, voló a Tenerife el sábado por la noche para inspeccionar el puesto de mando y tranquilizar a la población asegurando que el riesgo para la comunidad era “muy bajo”.
Aunque España cuenta con décadas de experiencia en emergencias médicas marítimas, especialmente durante la pandemia de COVID-19, las autoridades calificaron el caso Hondius como el primero que combina un patógeno zoonótico transmitido por el aire con evacuaciones multinacionales y procedimientos biométricos fronterizos implementados bajo el nuevo Sistema de Entrada/Salida Schengen (EES). La policía de inmigración utilizó terminales móviles del EES en el muelle para registrar a los extranjeros que partían, evitando posibles multas a las aerolíneas por embarcar pasajeros sin registros de salida.
Para los responsables de viajes corporativos y movilidad global, este episodio subraya la necesidad de contar con planes de crisis sólidos que integren protocolos sanitarios, trámites migratorios y herramientas de seguimiento de empleados. Las líneas de cruceros y operadores turísticos probablemente enfrentarán requisitos más estrictos de declaración de salud al atracar en puertos españoles, y las autoridades de Canarias ya han anunciado simulacros para probar la coordinación entre la contención sanitaria y el EES durante la próxima temporada alta de cruceros de reposicionamiento transatlántico.
Los 147 pasajeros, de 23 nacionalidades, fueron sometidos a exámenes médicos en el barco y luego trasladados en grupos de menos de diez personas mediante embarcaciones rígidas inflables a un corredor estéril en el muelle. Desde allí, autobuses especiales en “burbuja” los llevaron directamente a aviones chárter para su repatriación o, en el caso de los catorce españoles, al Hospital Gómez Ulla en Madrid para una observación de 42 días.
Madrid solicitó ayuda a través del Mecanismo de Protección Civil de la UE; en pocas horas llegó una ambulancia aérea noruega “rescate UE”, junto con un oficial de enlace de la UE que coordinó ofertas de vuelos de evacuación desde Francia, Alemania y Reino Unido. El Director General de la Organización Mundial de la Salud, Tedros Adhanom Ghebreyesus, voló a Tenerife el sábado por la noche para inspeccionar el puesto de mando y tranquilizar a la población asegurando que el riesgo para la comunidad era “muy bajo”.
Aunque España cuenta con décadas de experiencia en emergencias médicas marítimas, especialmente durante la pandemia de COVID-19, las autoridades calificaron el caso Hondius como el primero que combina un patógeno zoonótico transmitido por el aire con evacuaciones multinacionales y procedimientos biométricos fronterizos implementados bajo el nuevo Sistema de Entrada/Salida Schengen (EES). La policía de inmigración utilizó terminales móviles del EES en el muelle para registrar a los extranjeros que partían, evitando posibles multas a las aerolíneas por embarcar pasajeros sin registros de salida.
Para los responsables de viajes corporativos y movilidad global, este episodio subraya la necesidad de contar con planes de crisis sólidos que integren protocolos sanitarios, trámites migratorios y herramientas de seguimiento de empleados. Las líneas de cruceros y operadores turísticos probablemente enfrentarán requisitos más estrictos de declaración de salud al atracar en puertos españoles, y las autoridades de Canarias ya han anunciado simulacros para probar la coordinación entre la contención sanitaria y el EES durante la próxima temporada alta de cruceros de reposicionamiento transatlántico.
แหล่งที่มา: elDiario.es / El País / The Guardian
