สายไฟฟ้าเหนือศีรษะขัดข้องอย่างกะทันหันใกล้ Place Poelaert เมื่อบ่ายวันที่ 13 กรกฎาคม ทำให้เส้นทางรถรางที่คึกคักที่สุดในบรัสเซลส์ถึงสี่สายต้องหยุดให้บริการ ได้แก่ สาย 8, 81, 92 และ 93 ผู้ให้บริการ STIB/MIVB จึงต้องระงับการเดินรถ ส่งผลให้เส้นทางเชื่อมต่อเหนือ-ใต้บนพื้นผิวถนนที่สำคัญซึ่งผู้โดยสารจำนวนมากใช้เดินทางไปยังสถาบันสหภาพยุโรป ย่านการเงินหลุยส์ และโซนโรงแรมหลักถูกตัดขาด บริการรถบัสทดแทน ‘T-buses’ ถูกนำมาใช้ แต่ STIB เตือนว่าไม่สามารถประเมินเวลาการซ่อมแซมได้ ส่งผลให้ช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเย็นเกิดความวุ่นวายอย่างมาก
สาย 8 และ 93 เชื่อมต่อย่านชาวต่างชาติสำคัญอย่าง Ixelles และ Uccle กับใจกลางเมือง ขณะที่สาย 81 เชื่อมต่อย่านเทคโนโลยี Flagey กับ Trinité ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงเรียนนานาชาติและสถานทูตหลายแห่ง ส่วนสาย 92 ให้บริการย่านวัฒนธรรม Botanique และเขตสหภาพยุโรป
เนื่องจากยังไม่มีกรอบเวลาชัดเจนสำหรับการซ่อมแซม บริษัทข้ามชาติหลายแห่งต้องเร่งจัดหารถแท็กซี่และบริการแชร์รถเพื่อประชุมกับลูกค้าและเดินทางไปสนามบิน เหตุการณ์นี้สะท้อนให้เห็นว่าความผิดพลาดเพียงจุดเดียวในโครงสร้างพื้นฐานสามารถส่งผลกระทบอย่างกว้างขวางในกรุงบรัสเซลส์ ซึ่งเส้นทางรถรางหลายสายต้องใช้ถนนแคบที่มีรถยนต์สัญจรไปมา
![สายเคเบิลเสียหายทำให้รถรางสายยุทธศาสตร์ 4 สายในย่านธุรกิจบรัสเซลส์หยุดชะงัก]()
ที่ปรึกษาด้านการเดินทางเพื่อธุรกิจแนะนำให้บริษัทต่างๆ ทบทวนแผนสำรองที่พึ่งพารถรางบนพื้นผิวถนนอย่างหนัก พร้อมแนะนำให้พนักงานดาวน์โหลดแอปแจ้งเตือนของ STIB และเก็บตั๋วรถไฟฟ้าใต้ดินแบบเติมเงินไว้เป็นทางเลือกสำรอง
Brussels Mobility ได้เริ่มการสอบสวนสาเหตุความเสียหายของสายไฟฟ้า โดยพิจารณาว่าอุณหภูมิสูงที่แตะ 30 องศาเซลเซียสในวันนั้น หรือแรงสั่นสะเทือนจากการก่อสร้างใกล้เคียงมีส่วนเกี่ยวข้องหรือไม่ นอกจากนี้ หน่วยงานกำลังประเมินมาตรการเสริมความทนทานในระยะยาว เช่น การติดตั้งเซ็นเซอร์อัจฉริยะตรวจสอบสายไฟฟ้าเหนือศีรษะ และการเปลี่ยนรถรางเป็นรถบัสไฟฟ้าอย่างรวดเร็วเมื่อเกิดความผิดปกติ
แม้ว่าผู้เข้าร่วมประชุมสภาสหภาพยุโรปในวันที่ 14 กรกฎาคมส่วนใหญ่จะเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 และ 6 ได้ แต่โรงแรมหลายแห่งรายงานว่ามีการเช็คอินล่าช้าและจองรถรับส่งสนามบินเพิ่มขึ้น เหตุการณ์ครั้งนี้เตือนใจว่าแม้แต่ปัญหาการเดินทางภายในเมืองก็สามารถส่งผลกระทบต่อกำหนดการระหว่างประเทศที่แน่นหนาในใจกลางการเมืองของเบลเยียมได้อย่างมาก
สาย 8 และ 93 เชื่อมต่อย่านชาวต่างชาติสำคัญอย่าง Ixelles และ Uccle กับใจกลางเมือง ขณะที่สาย 81 เชื่อมต่อย่านเทคโนโลยี Flagey กับ Trinité ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงเรียนนานาชาติและสถานทูตหลายแห่ง ส่วนสาย 92 ให้บริการย่านวัฒนธรรม Botanique และเขตสหภาพยุโรป
เนื่องจากยังไม่มีกรอบเวลาชัดเจนสำหรับการซ่อมแซม บริษัทข้ามชาติหลายแห่งต้องเร่งจัดหารถแท็กซี่และบริการแชร์รถเพื่อประชุมกับลูกค้าและเดินทางไปสนามบิน เหตุการณ์นี้สะท้อนให้เห็นว่าความผิดพลาดเพียงจุดเดียวในโครงสร้างพื้นฐานสามารถส่งผลกระทบอย่างกว้างขวางในกรุงบรัสเซลส์ ซึ่งเส้นทางรถรางหลายสายต้องใช้ถนนแคบที่มีรถยนต์สัญจรไปมา
ที่ปรึกษาด้านการเดินทางเพื่อธุรกิจแนะนำให้บริษัทต่างๆ ทบทวนแผนสำรองที่พึ่งพารถรางบนพื้นผิวถนนอย่างหนัก พร้อมแนะนำให้พนักงานดาวน์โหลดแอปแจ้งเตือนของ STIB และเก็บตั๋วรถไฟฟ้าใต้ดินแบบเติมเงินไว้เป็นทางเลือกสำรอง
Brussels Mobility ได้เริ่มการสอบสวนสาเหตุความเสียหายของสายไฟฟ้า โดยพิจารณาว่าอุณหภูมิสูงที่แตะ 30 องศาเซลเซียสในวันนั้น หรือแรงสั่นสะเทือนจากการก่อสร้างใกล้เคียงมีส่วนเกี่ยวข้องหรือไม่ นอกจากนี้ หน่วยงานกำลังประเมินมาตรการเสริมความทนทานในระยะยาว เช่น การติดตั้งเซ็นเซอร์อัจฉริยะตรวจสอบสายไฟฟ้าเหนือศีรษะ และการเปลี่ยนรถรางเป็นรถบัสไฟฟ้าอย่างรวดเร็วเมื่อเกิดความผิดปกติ
แม้ว่าผู้เข้าร่วมประชุมสภาสหภาพยุโรปในวันที่ 14 กรกฎาคมส่วนใหญ่จะเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 และ 6 ได้ แต่โรงแรมหลายแห่งรายงานว่ามีการเช็คอินล่าช้าและจองรถรับส่งสนามบินเพิ่มขึ้น เหตุการณ์ครั้งนี้เตือนใจว่าแม้แต่ปัญหาการเดินทางภายในเมืองก็สามารถส่งผลกระทบต่อกำหนดการระหว่างประเทศที่แน่นหนาในใจกลางการเมืองของเบลเยียมได้อย่างมาก
แหล่งที่มา: The Brussels Times
