Австрія поки що не повертається до епохи повністю відкритих внутрішніх кордонів ЄС. У повідомленні, опублікованому 11 листопада, Міністерство внутрішніх справ підтвердило, що паспортний та транспортний контроль на угорському та словенському кордонах — введений під час кризи біженців 2015 року — залишатиметься чинним щонайменше до 15 грудня 2025 року. Це рішення було оприлюднене в останньому піврічному огляді тимчасових заходів Шенгену від Європейської комісії і з’явилося за день після того, як Нідерланди продовжили власні внутрішні перевірки до середини 2026 року.
Для команд корпоративної мобільності це означає продовження складнощів у плануванні трансферів автобусами, оренди автомобілів та доставки «точно в строк» між австрійськими та угорськими підприємствами. Водії вантажівок повідомляють про черги до 45 хвилин у Нікельсдорфі (Австрія/Угорщина) та Шпіфельді (Австрія/Словенія); логістичні асоціації оцінюють, що кожна година затримки додає €60–€90 витрат на оплату праці та охолодження вантажів із температурним контролем. Тому менеджери з мобільності радять співробітникам мати при собі паспорти, закладати достатній запас часу та, де можливо, переходити на послуги ÖBB Railjet, які залишаються безконтрольними.
![Австрія продовжує прикордонний контроль у Шенгені з Угорщиною та Словенією до 15 грудня]()
Юридичні експерти наголошують, що Європейський суд неодноразово попереджав держави-члени про те, що послідовні продовження терміном по шість місяців суперечать «тимчасовому» характеру Кодексу Шенгенських кордонів. Віденська влада ж аргументує, що накладення кількох криз (тероризм, наслідки пандемії та вторинна міграція через Західні Балкани) виправдовує продовження контролю. Комісія готує нові рекомендації на початок 2026 року, але експерти не очікують суттєвих змін до того часу.
У короткостроковій перспективі компаніям радять: 1) оновити системи погодження поїздок, щоб позначати перетини доріг на відповідних кордонах; 2) заздалегідь завантажувати електронні транзитні декларації для цінних вантажів; 3) інформувати працівників, що мобільні патрулі можуть діяти на відстані до 30 км від австрійського кордону. Відсутність дійсного посвідчення особи може призвести до штрафів на місці. HR-відділи з великою кількістю працівників, які щоденно їздять на роботу, вже коригують графіки змін, щоб уникнути вечірніх пікових навантажень.
Для команд корпоративної мобільності це означає продовження складнощів у плануванні трансферів автобусами, оренди автомобілів та доставки «точно в строк» між австрійськими та угорськими підприємствами. Водії вантажівок повідомляють про черги до 45 хвилин у Нікельсдорфі (Австрія/Угорщина) та Шпіфельді (Австрія/Словенія); логістичні асоціації оцінюють, що кожна година затримки додає €60–€90 витрат на оплату праці та охолодження вантажів із температурним контролем. Тому менеджери з мобільності радять співробітникам мати при собі паспорти, закладати достатній запас часу та, де можливо, переходити на послуги ÖBB Railjet, які залишаються безконтрольними.
Юридичні експерти наголошують, що Європейський суд неодноразово попереджав держави-члени про те, що послідовні продовження терміном по шість місяців суперечать «тимчасовому» характеру Кодексу Шенгенських кордонів. Віденська влада ж аргументує, що накладення кількох криз (тероризм, наслідки пандемії та вторинна міграція через Західні Балкани) виправдовує продовження контролю. Комісія готує нові рекомендації на початок 2026 року, але експерти не очікують суттєвих змін до того часу.
У короткостроковій перспективі компаніям радять: 1) оновити системи погодження поїздок, щоб позначати перетини доріг на відповідних кордонах; 2) заздалегідь завантажувати електронні транзитні декларації для цінних вантажів; 3) інформувати працівників, що мобільні патрулі можуть діяти на відстані до 30 км від австрійського кордону. Відсутність дійсного посвідчення особи може призвести до штрафів на місці. HR-відділи з великою кількістю працівників, які щоденно їздять на роботу, вже коригують графіки змін, щоб уникнути вечірніх пікових навантажень.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
