Низькобюджетна авіакомпанія flydubai з Дубая тихо змінила карту сполучень між Перською затокою та Азією, запустивши 1 липня щоденний рейс на Boeing 737 MAX з міжнародного аеропорту Дубая (DXB) до міжнародного аеропорту Дон Муанґ у Бангкоку (DMK). Цей крок, про який детально розповіли в авіаційному блозі 4 липня, має стратегічне значення: DMK — найбільший у світі хаб для лоукостерів, що дає можливість мандрівникам з ОАЕ бюджетно дістатися до столиці Таїланду без пересадки в основному аеропорту Суварнабхумі.
Основні характеристики маршруту: час польоту трохи більше шести годин; розклад узгоджений для зручних двогодинних стикувань із довгими рейсами Emirates у DXB завдяки широкій кодшерінговій угоді між авіакомпаніями. Бангкок стає другим тайським напрямком flydubai після Крабі та 12-м пунктом у Південно-Східній Азії.
![flydubai відкриває щоденне бюджетне авіасполучення між Дубаєм і аеропортом Дон Муеанг у Бангкоку]()
Чому DMK? Операційні витрати — аеропортові збори та час на обслуговування літака — нижчі, що дозволяє пропонувати конкурентні тарифи для туристів і малого та середнього бізнесу. DMK також ближчий до північних промислових зон Бангкоку, що приваблює бізнес-клієнтів, які працюють із тайськими постачальниками електроніки та автозапчастин.
Вплив на бізнес-мобільність:
• Більший вибір дешевих квитків у піковий період липень–вересень, коли ціни на готелі в Бангкоку залишаються низькими.
• Розширення можливостей для організаторів MICE з Дубая, які пропонують комбіновані поїздки «Дубай + Таїланд» як мотиваційні тури.
• Додаткова вантажна місткість у трюмі 737 MAX, що корисно для відправників електронної комерції, які перевозять невеликі посилки між Перською затокою та АСЕАН.
Тенденції галузі: цей рейс підкреслює регіональний тренд на використання новітніх вузькофюзеляжних літаків на середньомагістральних маршрутах між Перською затокою та Азією — модель, яку вже впровадили Air Arabia та Jazeera Airways. Очікується подальше відкриття рейсів до другорядних аеропортів у пошуках економії витрат і нішевих пасажирських потоків.
Основні характеристики маршруту: час польоту трохи більше шести годин; розклад узгоджений для зручних двогодинних стикувань із довгими рейсами Emirates у DXB завдяки широкій кодшерінговій угоді між авіакомпаніями. Бангкок стає другим тайським напрямком flydubai після Крабі та 12-м пунктом у Південно-Східній Азії.
Чому DMK? Операційні витрати — аеропортові збори та час на обслуговування літака — нижчі, що дозволяє пропонувати конкурентні тарифи для туристів і малого та середнього бізнесу. DMK також ближчий до північних промислових зон Бангкоку, що приваблює бізнес-клієнтів, які працюють із тайськими постачальниками електроніки та автозапчастин.
Вплив на бізнес-мобільність:
• Більший вибір дешевих квитків у піковий період липень–вересень, коли ціни на готелі в Бангкоку залишаються низькими.
• Розширення можливостей для організаторів MICE з Дубая, які пропонують комбіновані поїздки «Дубай + Таїланд» як мотиваційні тури.
• Додаткова вантажна місткість у трюмі 737 MAX, що корисно для відправників електронної комерції, які перевозять невеликі посилки між Перською затокою та АСЕАН.
Тенденції галузі: цей рейс підкреслює регіональний тренд на використання новітніх вузькофюзеляжних літаків на середньомагістральних маршрутах між Перською затокою та Азією — модель, яку вже впровадили Air Arabia та Jazeera Airways. Очікується подальше відкриття рейсів до другорядних аеропортів у пошуках економії витрат і нішевих пасажирських потоків.
Джерело: MiGFlug Aviation World blog
