У повідомленні, опублікованому фахівцем з маршрутних даних AeroRoutes 14 липня, Kuwait Airways оголосила про тимчасові зміни у своїй європейській мережі, які безпосередньо впливають на зв’язки зі Швейцарією. З 6 по 27 серпня 2026 року рейс KU127 виконуватиметься за маршрутом Кувейт-Сіті – Амстердам – Цюрих – Кувейт-Сіті на борту Airbus A330-900neo щочетверга та щосуботи. Таким чином, у Цюриху буде два щотижневі рейси Kuwait Airways замість трьох, запланованих на літо. Авіакомпанія проводить подібну оптимізацію маршрутів до Іспанії, Німеччини та Італії через затримки з постачанням нових широкофюзеляжних літаків і проблеми з розкладом екіпажів, пов’язані з регіональними обмеженнями безпеки.
![Kuwait Airways додає рейс Цюріх – Амстердам і коригує мережу польотів у серпні]()
Для швейцарських експортерів і менеджерів з подорожей це означає, що збережеться зручне сполучення з нафтово-газовим центром Кувейту, але час у дорозі збільшиться приблизно на 80 хвилин через проміжну посадку в Амстердамі. Експедитори, які перевозять електроніку та швидкопсувні вантажі, втратять частину нічної вантажної місткості в багажному відсіку і, можливо, змушені будуть перенаправляти термінові відправлення через Emirates або Qatar Airways. Планувальникам корпоративних поїздок із проектними командами, що працюють у будівельному бумі Кувейту — зокрема швейцарським інженерним компаніям, залученим до будівництва дамби Субія та медичних проєктів у Кувейт-Сіті — варто переглянути графіки подорожей. Очікується, що доступність бізнес-класу за програмами винагород зменшиться, а пасажирам, які прямують далі до Ер-Ріяда чи Дубая, може бути зручніше летіти Swiss або Lufthansa через Франкфурт, щоб уникнути зайвого повернення.
Офіс координації слотів аеропорту Цюриха підтвердив, що додаткових дозволів на нічні рейси не подавали; рейс KU127 прибуває о 17:15 і вилітає о 18:15, що значно раніше за комендантську годину о 23:00. Влада аеропорту, втім, позитивно оцінила трикутний маршрут як свідчення стабільного попиту на далекомагістральні рейси, незважаючи на труднощі з плануванням флоту.
Для швейцарських експортерів і менеджерів з подорожей це означає, що збережеться зручне сполучення з нафтово-газовим центром Кувейту, але час у дорозі збільшиться приблизно на 80 хвилин через проміжну посадку в Амстердамі. Експедитори, які перевозять електроніку та швидкопсувні вантажі, втратять частину нічної вантажної місткості в багажному відсіку і, можливо, змушені будуть перенаправляти термінові відправлення через Emirates або Qatar Airways. Планувальникам корпоративних поїздок із проектними командами, що працюють у будівельному бумі Кувейту — зокрема швейцарським інженерним компаніям, залученим до будівництва дамби Субія та медичних проєктів у Кувейт-Сіті — варто переглянути графіки подорожей. Очікується, що доступність бізнес-класу за програмами винагород зменшиться, а пасажирам, які прямують далі до Ер-Ріяда чи Дубая, може бути зручніше летіти Swiss або Lufthansa через Франкфурт, щоб уникнути зайвого повернення.
Офіс координації слотів аеропорту Цюриха підтвердив, що додаткових дозволів на нічні рейси не подавали; рейс KU127 прибуває о 17:15 і вилітає о 18:15, що значно раніше за комендантську годину о 23:00. Влада аеропорту, втім, позитивно оцінила трикутний маршрут як свідчення стабільного попиту на далекомагістральні рейси, незважаючи на труднощі з плануванням флоту.
Джерело: AeroRoutes
