Власники земель Техасу розпочинають нову юридичну кампанію проти розширення стіни на кордоні вартістю 46 мільярдів доларів

Фермери та мешканці малих міст уздовж річки Ріо-Гранде 9 жовтня подали серію скоординованих позовів до федерального суду з метою блокування останнього траншу адміністрації на суму 46 мільярдів доларів для будівництва прикордонної стіни. Позивачі стверджують, що прискорене вилучення земель порушує гарантії належного процесу, а екологічні винятки, видані відповідно до Розділу 102 Закону про реформу імміграції та відповідальність іммігрантів, використовуються поза межами намірів Конгресу. Судовий процес розпочинається на тлі підготовки Армійським корпусом інженерів контрактів на будівництво 420 миль нового бар’єру, фінансованого Законом про безпеку Америки 2026 року. Карти проекту, отримані через FOIA, показують ділянки, що проходять через сільськогосподарські землі, спадкові території племен та екотуристичні коридори, важливі для місцевої економіки. Підприємці попереджають, що будівництво може порушити трансграничні ланцюги постачання та відлякати туристів і сезонних працівників, які користуються пішохідними переходами на менших пунктах пропуску. Для світових виробників із зв’язками з мексиканськими макиладорами перенаправлення потоків трафіку через стіну може вимагати зміни маршрутів поставок на більші пункти пропуску, що збільшить час транзиту та витрати на митне оформлення. Програми мобільності, які використовують короткострокові візи для комутерів (B-1/B-2 або місцеві TN), також можуть стикнутися з довшими чергами через перерозподіл офіцерів CBP на охорону будівництва. Компаніям радять закладати у бюджет можливі витрати на зберігання вантажів, якщо вантажівки пропустять заброньовані слоти для інспекції. Адміністрація наполягає, що стіна є необхідною для припинення так званого «організованого каналу контрабанди», який постачає мігрантів і фентаніл до країни. Критики ж зазначають, що затримання на південному кордоні вже впали на 40% після введення нових правил обмеження надання притулку у березні, і вважають, що кошти краще спрямувати на модернізацію пунктів пропуску та розширення можливостей програми Global Entry. Попереднє слухання щодо заборони будівництва заплановане на 4 листопада у Західному окрузі Техасу. Якщо суд ухвалить заборону, підрядники зіткнуться з великими витратами на демобілізацію та штрафами за порушення ланцюгів постачання — витратами, які, ймовірно, ляжуть на платників податків. Керівникам програм мобільності з персоналом у прикордонних регіонах рекомендується уважно стежити за повідомленнями про закриття доріг і відповідно оновлювати оцінки ризиків завдань.