Vào sáng sớm ngày 31 tháng 1 đến 1 tháng 2 năm 2026, Bộ Chỉ huy Hoạt động của Ba Lan đã ban hành NOTAM khẩn cấp, đóng một khu vực không phận trên tỉnh Podlaskie sau khi radar quân sự phát hiện các vật thể lạ, di chuyển chậm từ phía Belarus láng giềng. Các nhà điều tra sau đó xác định đây là những “bóng bay buôn lậu” chứa thuốc lá lậu – một chiêu thức công nghệ thấp mà các quan chức Ba Lan và NATO ngày càng coi là hình thức chiến tranh lai.
Mặc dù không có máy bay thương mại nào bị đe dọa, việc đóng cửa không phận kéo dài ba giờ đã buộc các hãng LOT, Ryanair và một số hãng vận tải hàng hóa phải chuyển hướng bay tránh khu vực bị hạn chế. Các chuyến bay từ Warsaw đến Vilnius và Helsinki bị trễ đến 25 phút và tiêu tốn thêm nhiên liệu. Các đơn vị tổ chức đi công tác nên chuẩn bị cho các gián đoạn đột xuất trên các tuyến bay gần biên giới phía đông Ba Lan và tăng thời gian nối chuyến trong mùa áp thấp mùa đông, khi gió thuận lợi cho việc phóng bóng bay.
![Ba Lan đóng cửa một phần không phận phía đông bắc sau sự cố bóng bay từ Belarus xâm nhập]()
Sự cố này là cảnh báo không phận thứ hai trong vòng một tuần, diễn ra trong bối cảnh hơn 220 vụ xâm nhập bóng bay được ghi nhận trong năm 2025. Ba Lan đã phản ứng bằng cách triển khai radar chống drone, mở rộng cảm biến điện tử dọc biên giới dài 418 km với Belarus, đồng thời đẩy nhanh luật pháp cho phép quân đội bắn hạ các vật thể bay không xác định trong vùng đệm 5 km gần biên giới.
Đối với các đội ngũ quản lý di chuyển doanh nghiệp, điều này có hai tác động thực tiễn. Thứ nhất, chính sách đi lại cần bổ sung điều khoản dự phòng cho việc chuyển hướng và lưu trú qua đêm khi NOTAM được ban hành bất ngờ. Thứ hai, các công ty vận chuyển hàng hóa quan trọng qua sân bay Warsaw Chopin hoặc Rzeszów–Jasionka nên cân nhắc đa dạng hóa tuyến bay qua Prague hoặc Vienna cho đến khi các quy trình phòng không khu vực ổn định.
Về lâu dài, các chuyên gia cảnh báo rằng những quả bóng bay ban đầu chỉ chở hàng lậu có thể phát triển thành thiết bị giám sát hoặc thậm chí mang vũ khí. Do đó, Ba Lan đang vận động Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) xây dựng khung phản ứng thống nhất, cho phép Lithuania và Latvia đóng cửa không phận đồng bộ với Ba Lan theo thời gian thực, giảm thiểu các trì hoãn lan tỏa trên hành lang Baltic.
Mặc dù không có máy bay thương mại nào bị đe dọa, việc đóng cửa không phận kéo dài ba giờ đã buộc các hãng LOT, Ryanair và một số hãng vận tải hàng hóa phải chuyển hướng bay tránh khu vực bị hạn chế. Các chuyến bay từ Warsaw đến Vilnius và Helsinki bị trễ đến 25 phút và tiêu tốn thêm nhiên liệu. Các đơn vị tổ chức đi công tác nên chuẩn bị cho các gián đoạn đột xuất trên các tuyến bay gần biên giới phía đông Ba Lan và tăng thời gian nối chuyến trong mùa áp thấp mùa đông, khi gió thuận lợi cho việc phóng bóng bay.
Sự cố này là cảnh báo không phận thứ hai trong vòng một tuần, diễn ra trong bối cảnh hơn 220 vụ xâm nhập bóng bay được ghi nhận trong năm 2025. Ba Lan đã phản ứng bằng cách triển khai radar chống drone, mở rộng cảm biến điện tử dọc biên giới dài 418 km với Belarus, đồng thời đẩy nhanh luật pháp cho phép quân đội bắn hạ các vật thể bay không xác định trong vùng đệm 5 km gần biên giới.
Đối với các đội ngũ quản lý di chuyển doanh nghiệp, điều này có hai tác động thực tiễn. Thứ nhất, chính sách đi lại cần bổ sung điều khoản dự phòng cho việc chuyển hướng và lưu trú qua đêm khi NOTAM được ban hành bất ngờ. Thứ hai, các công ty vận chuyển hàng hóa quan trọng qua sân bay Warsaw Chopin hoặc Rzeszów–Jasionka nên cân nhắc đa dạng hóa tuyến bay qua Prague hoặc Vienna cho đến khi các quy trình phòng không khu vực ổn định.
Về lâu dài, các chuyên gia cảnh báo rằng những quả bóng bay ban đầu chỉ chở hàng lậu có thể phát triển thành thiết bị giám sát hoặc thậm chí mang vũ khí. Do đó, Ba Lan đang vận động Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) xây dựng khung phản ứng thống nhất, cho phép Lithuania và Latvia đóng cửa không phận đồng bộ với Ba Lan theo thời gian thực, giảm thiểu các trì hoãn lan tỏa trên hành lang Baltic.
Nguồn: The Kyiv Independent
