У ніч з 31 січня на 1 лютого 2026 року Оперативне командування Польщі оголосило екстрене NOTAM, що закрив повітряний простір над Підляським воєводством після того, як військовий радар зафіксував невідомі повільно рухомі об’єкти, що пливли з боку сусідньої Білорусі. Пізніше слідчі встановили, що це були гелієві «контрабандні кулі» з цигарками — низькотехнологічна тактика, яку польські та натівські чиновники дедалі частіше називають формою гібридної війни.
Хоча комерційні літаки не опинилися під загрозою, тривале трьохгодинне закриття змусило LOT, Ryanair та кількох вантажних перевізників обирати об’їзні маршрути навколо забороненої зони. Рейси Варшава–Вільнюс і Варшава–Гельсінкі зазнали затримок до 25 хвилин і додаткових витрат палива. Координаторам бізнес-подорожей варто очікувати подальших раптових перебоїв на маршрутах уздовж східного кордону Польщі та закладати додатковий час на пересадки в зимовий період високого тиску, коли вітер сприяє запуску таких куль.
![Польща закриває частину північно-східного повітряного простору через проникнення білоруського повітряної кулі]()
Цей інцидент став другим попередженням про повітряний простір за тиждень і відбувся на тлі понад 220 випадків проникнення куль у 2025 році. Польща відповіла розгортанням радарів протидронової оборони, розширенням електронних сенсорів уздовж 418-кілометрового кордону з Білоруссю та прискоренням законодавства, що дозволить збройним силам збивати невідомі повітряні об’єкти в межах 5-кілометрової прикордонної зони.
Для корпоративних команд мобільності це має дві практичні наслідки. По-перше, політики подорожей мають передбачати варіанти перенаправлення маршрутів і організації ночівлі у разі раптового оголошення NOTAM. По-друге, компаніям, які перевозять вантажі з критичним часом доставки через аеропорти Варшава-Шопен або Жешув–Ясьонка, варто розглянути диверсифікацію маршрутів через Прагу або Відень, доки регіональні протоколи повітряної оборони не стабілізуються.
У довгостроковій перспективі експерти попереджають, що те, що починалося як кулі з контрабандою, може перетворитися на засоби спостереження або навіть озброєні вантажі. Через це Польща лобіює в Європейському агентстві авіаційної безпеки (EASA) створення єдиної системи реагування, яка дозволить сусіднім Литві та Латвії синхронно закривати повітряний простір у реальному часі, мінімізуючи затримки на Балтійському авіакоридорі.
Хоча комерційні літаки не опинилися під загрозою, тривале трьохгодинне закриття змусило LOT, Ryanair та кількох вантажних перевізників обирати об’їзні маршрути навколо забороненої зони. Рейси Варшава–Вільнюс і Варшава–Гельсінкі зазнали затримок до 25 хвилин і додаткових витрат палива. Координаторам бізнес-подорожей варто очікувати подальших раптових перебоїв на маршрутах уздовж східного кордону Польщі та закладати додатковий час на пересадки в зимовий період високого тиску, коли вітер сприяє запуску таких куль.
Цей інцидент став другим попередженням про повітряний простір за тиждень і відбувся на тлі понад 220 випадків проникнення куль у 2025 році. Польща відповіла розгортанням радарів протидронової оборони, розширенням електронних сенсорів уздовж 418-кілометрового кордону з Білоруссю та прискоренням законодавства, що дозволить збройним силам збивати невідомі повітряні об’єкти в межах 5-кілометрової прикордонної зони.
Для корпоративних команд мобільності це має дві практичні наслідки. По-перше, політики подорожей мають передбачати варіанти перенаправлення маршрутів і організації ночівлі у разі раптового оголошення NOTAM. По-друге, компаніям, які перевозять вантажі з критичним часом доставки через аеропорти Варшава-Шопен або Жешув–Ясьонка, варто розглянути диверсифікацію маршрутів через Прагу або Відень, доки регіональні протоколи повітряної оборони не стабілізуються.
У довгостроковій перспективі експерти попереджають, що те, що починалося як кулі з контрабандою, може перетворитися на засоби спостереження або навіть озброєні вантажі. Через це Польща лобіює в Європейському агентстві авіаційної безпеки (EASA) створення єдиної системи реагування, яка дозволить сусіднім Литві та Латвії синхронно закривати повітряний простір у реальному часі, мінімізуючи затримки на Балтійському авіакоридорі.
Джерело: The Kyiv Independent
