Chỉ vài giờ sau khi cảnh báo về cú sốc nhiên liệu trị giá 800 triệu AUD, Qantas đã xác nhận vào ngày 16 tháng 4 rằng hãng sẽ tạm ngừng hoặc giảm công suất một số tuyến bay khu vực và nội địa thứ cấp đến tháng 10 năm 2026. Hãng hàng không này cho biết “kinh tế không bền vững với giá dầu hiện tại” và sẽ tăng giá vé chọn lọc trên các chuyến bay còn lại. Các tuyến bị ảnh hưởng bao gồm Sydney–Ballina, Melbourne–Mildura và tuyến mùa vụ Hobart–Perth, đều phụ thuộc nhiều vào khách du lịch và hành khách nhạy cảm với giá cả. Trong một bước đi bất ngờ trong cuộc cạnh tranh giữa các hãng hàng không khu vực, Malaysia Airlines—một đối tác Oneworld của Qantas nhưng cũng là đối thủ—đã nhân cơ hội này để thông báo tăng tần suất bay từ Brisbane: tuyến Kuala Lumpur–Brisbane sẽ tăng từ 5 lên 6 chuyến mỗi tuần vào tháng 8 và bay hàng ngày từ 25 tháng 10 năm 2026. Động thái này lấp đầy khoảng trống kết nối cho các doanh nhân Queensland đi Đông Nam Á và xa hơn, đúng lúc Qantas thu hẹp các chuyến bay nội địa kết nối vào mạng lưới châu Á của mình. Các công ty quản lý du lịch (TMC) nhận định rằng khoang Airbus A330neo của Malaysia Airlines cung cấp dịch vụ hạng thương gia với ghế nằm phẳng cạnh tranh, có thể thu hút khách hạng sang rời bỏ các lựa chọn một điểm dừng của Qantas qua Sydney hoặc Melbourne. Việc tăng thêm công suất của MH cũng mở ra con đường mới cho các doanh nghiệp tại Brisbane vào mạng lưới toàn cầu của Oneworld mà không phải quá cảnh qua các thủ phủ miền Nam, tiết kiệm từ 3 đến 4 giờ tổng thời gian di chuyển đến Kuala Lumpur, Bangkok hoặc London. Đối với các quản lý vận động chịu trách nhiệm lịch bay fly-in fly-out, việc Qantas thu hẹp mạng bay nội địa có thể làm phức tạp việc luân chuyển phi hành đoàn đến các trung tâm khai thác mỏ phụ thuộc vào các tuyến kết nối. Kế hoạch dự phòng có thể bao gồm liên kết với Rex hoặc Virgin Australia, hoặc chuyển các chuyến bay thuê bao sang các hãng vận tải khu vực sử dụng máy bay cánh quạt. Trong khi đó, sự tăng trưởng của Malaysia Airlines nhấn mạnh sức bền của Đông Nam Á như một động lực kinh tế và phát triển hàng không, mang lại cho các nhà xuất khẩu Úc thêm không gian chở hàng dưới khoang trước mùa cao điểm nghỉ lễ năm 2026. Với dự báo thị trường dầu mỏ tiếp tục biến động do căng thẳng Trung Đông, các nhà phân tích dự đoán sẽ có thêm các điều chỉnh mạng bay giữa hai bờ Tasman và vào khu vực Thái Bình Dương khi các hãng hàng không cân bằng lợi nhuận, địa chính trị và xu hướng nhu cầu doanh nghiệp thay đổi.
Nguồn: Travel and Tour World
