Зростання цін на паливо змушує Qantas скорочувати рейси, тоді як Malaysia Airlines посилює обслуговування Брісбена

Лише за кілька годин після попередження про паливний шок на суму 800 мільйонів австралійських доларів, Qantas підтвердила 16 квітня, що призупинить або зменшить частоту рейсів на кількох регіональних та другорядних внутрішніх маршрутах до жовтня 2026 року. Авіакомпанія послалася на «непідйомну економіку за нинішніх цін на нафту» та анонсувала вибіркове підвищення тарифів на залишкові рейси. Серед постраждалих маршрутів — Сідней–Балліна, Мельбурн–Мілдура та сезонний Гобарт–Перт, які значною мірою залежать від туристичного трафіку та чутливі до цін.

У несподіваному ході в регіональній авіації Malaysia Airlines — один із партнерів Qantas у альянсі Oneworld, але водночас конкурент — скористалася моментом, оголосивши про збільшення частоти рейсів до Брісбена: з серпня кількість рейсів Куала-Лумпур–Брісбен зросте з п’яти до шести на тиждень, а з 25 жовтня 2026 року стане щоденною. Цей крок заповнює прогалину в сполученні для бізнес-мандрівників Квінсленда, які прямують до Південно-Східної Азії та далі, саме в той час, коли Qantas скорочує внутрішні рейси, що підживлюють її азійську мережу.



Туристичні компанії відзначають, що кабіни Airbus A330neo Malaysia Airlines пропонують конкурентоспроможний бізнес-клас із лежачими кріслами, що може привабити преміальних пасажирів, які раніше обирали варіанти з однією пересадкою через Сідней або Мельбурн. Додаткова місткість MH також відкриває для корпоративних клієнтів Брісбена новий шлях у глобальну мережу Oneworld без транзиту через південні столиці, скорочуючи загальний час подорожі до Куала-Лумпура, Бангкока чи Лондона на три-чотири години.

Для менеджерів з мобільності, які контролюють графіки «літати-вилітати», скорочення внутрішніх рейсів Qantas може ускладнити ротацію екіпажів до гірничодобувних центрів, що залежать від сполучних маршрутів. Планами на випадок непередбачуваних ситуацій можуть стати інтерлайнінг із Rex або Virgin Australia, або переведення чартерів на регіональних турбогвинтових операторів.

Тим часом зростання Malaysia Airlines підкреслює стійкість Південно-Східної Азії як економічного та авіаційного двигуна зростання, пропонуючи австралійським експортерам більше вантажного простору в трюмах напередодні святкового піку 2026 року. Оскільки нафтові ринки, ймовірно, залишатимуться нестабільними на тлі напруженості на Близькому Сході, аналітики прогнозують подальші коригування мережі по обидва боки Тасманії та в Тихому океані, оскільки авіаперевізники балансуватимуть між прибутковістю, геополітикою та змінними корпоративними потребами.