Qantas giảm mạnh công suất nội địa nhưng tăng cường dịch vụ đến London và Paris giữa bối cảnh chi phí tăng cao

Qantas Airways vừa công bố điều chỉnh chiến lược trong lịch bay mùa hè năm 2026, giảm tổng số chuyến bay nội địa khoảng 1% nhưng đồng thời tăng số ghế trên các tuyến châu Âu sinh lời cao nhất. Quyết định này, được xác nhận vào ngày 16/4, diễn ra trong bối cảnh giá nhiên liệu máy bay duy trì ở mức gần kỷ lục, khiến chi phí vận hành hàng năm của tập đoàn tăng thêm khoảng 800 triệu AUD, đồng thời nền kinh tế Australia đang phát triển theo hai tốc độ, thúc đẩy nhu cầu du lịch dài ngày đến các điểm đến “trong danh sách ước mơ” thay vì các chuyến bay ngắn trong nước. Theo kế hoạch mạng lưới mới, tuyến Sydney–London (qua Perth hoặc Singapore) sẽ tăng lên ba chuyến mỗi ngày trong tháng 7 và 8 năm 2026. Tuyến Melbourne–London sẽ trở lại với hai chuyến mỗi ngày lần đầu tiên kể từ năm 2020, trong khi dịch vụ Perth–Paris mới khai trương sẽ hoạt động quanh năm thay vì theo mùa. Để dành máy bay cho các tuyến châu Âu, Qantas sẽ giảm tần suất các tuyến nội địa chính như Sydney–Brisbane và Melbourne–Adelaide trong quý 4 năm 2026. Ban lãnh đạo nhấn mạnh sẽ giữ nguyên công suất trên các tuyến đến các trung tâm khai thác mỏ Tây Úc nhằm “hỗ trợ nền kinh tế quốc gia.” Các chuyên gia hàng không nhận định sự chuyển hướng này phản ánh xu hướng toàn cầu: các hãng bay đang chuyển đổi máy bay thân rộng từ thị trường nội địa chậm sang các tuyến liên lục địa có lợi nhuận cao hơn khi nhu cầu đi nước ngoài vẫn rất mạnh. Với các doanh nghiệp, sự điều chỉnh này đồng nghĩa với lịch bay nội địa thưa hơn và có thể giá vé cao hơn vào cuối năm 2026, nhưng lại mở rộng đáng kể lựa chọn cho các lãnh đạo di chuyển giữa Australia và châu Âu. Các quản lý du lịch nên rà soát các hạng vé đã ký hợp đồng cho nửa cuối năm tài chính 2026 để đảm bảo có chỗ trên các chuyến bay châu Âu cao điểm. Các công ty có ngân sách đi lại lớn ở bờ Đông cũng nên so sánh giá mới của Qantas với mạng liên danh của Virgin Australia, vốn không giảm công suất trên các tuyến Tam giác Vàng. Khi Qantas tiếp tục đổi mới đội bay, các chiếc Boeing 787-9 bổ sung và chiếc Airbus A350-1000 đầu tiên thuộc dự án ‘Project Sunrise’ dự kiến sẽ mang lại sự linh hoạt hơn từ năm 2027 trở đi. Tất cả sự chú ý giờ đây sẽ đổ dồn vào kết quả kinh doanh cả năm của hãng vào tháng 8, nơi các nhà đầu tư sẽ tìm kiếm dấu hiệu sớm cho thấy việc chuyển công suất ra nước ngoài có thể bảo vệ biên lợi nhuận khỏi áp lực chi phí nội địa mà không làm mất quá nhiều thị phần trong nước.