Việc đóng cửa không phận Trung Đông buộc Qantas và các hãng hàng không khác phải bay đường vòng tốn kém

Đường bay quan trọng của Australia đến châu Âu đang bị gián đoạn sau khi không phận Iran, Iraq và các quốc gia vùng Vịnh lân cận đồng loạt đóng cửa. Chuyến bay chủ lực Perth–London của Qantas, từng là chuyến bay thẳng dài thứ ba thế giới, giờ phải dừng tiếp nhiên liệu tại Singapore, khiến thời gian bay tăng thêm đến ba giờ mỗi chiều và làm xáo trộn lịch làm việc chặt chẽ của phi hành đoàn.

Phân tích dữ liệu FlightRadar24 của ABC cho thấy lưu lượng bay qua vùng Vịnh giảm 80% trong 48 giờ sau các vụ phóng tên lửa đầu tiên của Iran vào ngày 2/3. Hơn 23.000 chuyến bay trên toàn cầu đã bị hủy, bao gồm cả các chuyến hàng vận chuyển vật tư y tế và nông sản tươi đến Australia.



Các chuyên gia cảnh báo tác động kéo dài sẽ còn tiếp diễn trong nhiều tháng dù căng thẳng có giảm bớt. “Mỗi lần đóng cửa 24 giờ mất hàng tuần để khôi phục,” tiến sĩ Rico Merkert từ Trường Kinh doanh Đại học Sydney cho biết. Việc chuyển hướng bay làm tăng thời gian bay, tiêu hao nhiều nhiên liệu máy bay và lấy đi năng lực dự phòng quý giá mà các hãng hàng không mới phục hồi sau COVID.

Các trung tâm thay thế như Singapore, Hồng Kông, Istanbul đang gần đạt giới hạn slot bay, buộc du khách Australia phải chấp nhận các hành trình nhiều điểm dừng và các doanh nghiệp phải dự trù chi phí vé hạng thương gia cao hơn. Các công ty quản lý du lịch khuyên các doanh nghiệp có lực lượng lao động FIFO lớn ở châu Âu và châu Phi nên tăng thời gian nghỉ giữa các chuyến và kiểm tra hiệu lực hộ chiếu, vì một số tuyến bay khẩn cấp yêu cầu quá cảnh qua sân bay khu vực Schengen.

Trong khi Qantas đang xem xét các tuyến bay chuyển hướng hàng tuần, các nhà phân tích cho rằng bất ổn kéo dài ở vùng Vịnh có thể thúc đẩy nhanh Dự án Sunrise—kế hoạch của hãng cho các chuyến bay thẳng bằng Airbus A350 từ Sydney và Melbourne đến London qua Nam Đại Dương, hoàn toàn tránh qua Trung Đông.