Trong một động thái được các nhà tuyển dụng Áo đặc biệt quan tâm, Bộ trưởng Nội vụ Đức Alexander Dobrindt (CSU) đã tuyên bố với Euronews rằng các kiểm tra cảnh sát tạm thời tại biên giới Bavaria-Tyrol và Sachsen-Cộng hòa Séc "phải được duy trì cho đến khi hệ thống di cư của châu Âu hoạt động trở lại." Tuyên bố này được đưa ra bất chấp nhiều phán quyết của tòa án Đức nghi ngờ về tính hợp lý của các biện pháp kiểm soát này.
Đối với hàng nghìn cư dân Áo đi làm hàng ngày ở miền Nam nước Đức hoặc ngược lại, chính sách này đồng nghĩa với việc phải chờ đợi không thể đoán trước và có thể bị kiểm tra giấy tờ tại một biên giới Schengen vốn trước đây là nội bộ. Kể từ khi các kiểm tra được tái áp dụng vào năm 2023, cảnh sát liên bang đã từ chối nhập cảnh khoảng 1.340 người tại biên giới Áo, và các doanh nghiệp ở Salzburg và Innsbruck báo cáo các trường hợp nhân viên đến muộn hàng tuần do ùn tắc tại Kiefersfelden.
![Berlin Đẩy Mạnh Việc Gia Hạn Kiểm Soát Biên Giới với Áo, Tăng Chi Phí Tuân Thủ cho Người Đi Làm Qua Biên Giới]()
Các nhà quản lý vận tải giờ đây phải coi tuyến đường sắt Salzburg–Munich và đường cao tốc A8 gần như là các cửa khẩu biên giới ngoài EU: khuyên người đi lại luôn mang theo giấy phép cư trú và dự phòng thêm đến 30 phút trong lịch trình. Các công ty vận chuyển thiết bị theo chế độ ATA Carnet cũng phải đối mặt với các yêu cầu kiểm tra giấy tờ đột xuất, có thể làm chậm các đơn hàng giao hàng đúng giờ.
Các chuyên gia pháp lý lưu ý rằng phán quyết của Tòa án Công lý châu Âu vào tháng 12 năm 2025 đã thu hẹp các cơ sở pháp lý cho việc kiểm soát kéo dài trong khu vực Schengen, yêu cầu đánh giá rủi ro mới mỗi sáu tháng. Bộ Ngoại giao Áo được cho là đang xem xét khả năng gửi khiếu nại ngoại giao nếu Berlin tiếp tục xin gia hạn sau ngày hết hạn hiện tại là 11 tháng 11 năm 2026.
Nếu căng thẳng leo thang, các phòng nhân sự có thể phải xem xét lại các hình thức làm việc từ xa hoặc cân nhắc điều chuyển nhân viên sang các đơn vị tại Áo để tránh việc đi lại hàng ngày qua biên giới — điều này sẽ đảo ngược xu hướng đi lại qua biên giới sau đại dịch như một công cụ giữ chân nhân tài.
Đối với hàng nghìn cư dân Áo đi làm hàng ngày ở miền Nam nước Đức hoặc ngược lại, chính sách này đồng nghĩa với việc phải chờ đợi không thể đoán trước và có thể bị kiểm tra giấy tờ tại một biên giới Schengen vốn trước đây là nội bộ. Kể từ khi các kiểm tra được tái áp dụng vào năm 2023, cảnh sát liên bang đã từ chối nhập cảnh khoảng 1.340 người tại biên giới Áo, và các doanh nghiệp ở Salzburg và Innsbruck báo cáo các trường hợp nhân viên đến muộn hàng tuần do ùn tắc tại Kiefersfelden.
Các nhà quản lý vận tải giờ đây phải coi tuyến đường sắt Salzburg–Munich và đường cao tốc A8 gần như là các cửa khẩu biên giới ngoài EU: khuyên người đi lại luôn mang theo giấy phép cư trú và dự phòng thêm đến 30 phút trong lịch trình. Các công ty vận chuyển thiết bị theo chế độ ATA Carnet cũng phải đối mặt với các yêu cầu kiểm tra giấy tờ đột xuất, có thể làm chậm các đơn hàng giao hàng đúng giờ.
Các chuyên gia pháp lý lưu ý rằng phán quyết của Tòa án Công lý châu Âu vào tháng 12 năm 2025 đã thu hẹp các cơ sở pháp lý cho việc kiểm soát kéo dài trong khu vực Schengen, yêu cầu đánh giá rủi ro mới mỗi sáu tháng. Bộ Ngoại giao Áo được cho là đang xem xét khả năng gửi khiếu nại ngoại giao nếu Berlin tiếp tục xin gia hạn sau ngày hết hạn hiện tại là 11 tháng 11 năm 2026.
Nếu căng thẳng leo thang, các phòng nhân sự có thể phải xem xét lại các hình thức làm việc từ xa hoặc cân nhắc điều chuyển nhân viên sang các đơn vị tại Áo để tránh việc đi lại hàng ngày qua biên giới — điều này sẽ đảo ngược xu hướng đi lại qua biên giới sau đại dịch như một công cụ giữ chân nhân tài.
Nguồn: Euronews
