Cơ quan Hải quan Áo đã kích hoạt mô-đun vận hành đầu tiên của nền tảng Smart Border Austria mới, yêu cầu bắt buộc thông báo điện tử trước đối với mọi lô hàng thương mại chỉ đi qua lãnh thổ Áo trên đường đến Thụy Sĩ. Quy định này, bắt đầu giai đoạn thử nghiệm từ ngày 1 tháng 1 năm 2026 và chính thức có hiệu lực sau thời gian gia hạn đến ngày 30 tháng 4 năm 2026, đã được nhấn mạnh lại trong thông báo chính thức ngày 16 tháng 5 năm 2026. Từ nay, các nhà vận chuyển và đại lý giao nhận phải khai báo điện tử về hành trình quá cảnh trước khi xe tải hoặc tàu đến trạm hải quan Áo. Nhân viên hải quan sẽ đối chiếu khai báo với hệ thống nhận diện biển số và cơ sở dữ liệu phân tích rủi ro của EU; các phương tiện không khai báo hợp lệ có thể bị từ chối nhập cảnh hoặc yêu cầu chờ chỉnh sửa dữ liệu. Smart Border Austria là một phần trong chiến lược rộng lớn của Vienna nhằm tự động hóa biên giới đất liền trước khi Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh (EES) của EU trở thành bắt buộc. Nền tảng này kết nối các thiết bị đọc biển số trên các tuyến A1 (Westautobahn), A12 (Inntal) và A13 (Brenner) với Mạng lưới Giao tiếp Chung của EU, cho phép tạo hồ sơ rủi ro theo thời gian thực. Hải quan cho biết công nghệ này có thể rút ngắn thời gian làm thủ tục từ 10–15 phút và giảm thiểu tình trạng xếp hàng dài hàng km vào các ngày thứ Bảy khi các khu nghỉ dưỡng vùng núi Alps thay đổi khách. Đối với các nhà quản lý logistics, thay đổi lớn nhất là về mặt vận hành: khai báo phải được thực hiện trước khi đến, và mọi cập nhật—chẳng hạn thay đổi xe đầu kéo phút chót—phải được gửi điện tử, không còn chấp nhận sửa đổi giấy tờ tại biên giới. Các công ty không tuân thủ sau ngày 30 tháng 4 có thể bị giữ xe trong khu vực an ninh, mất lượt trong lịch trình chặt chẽ của các đường hầm Gotthard và San Bernardino ở Thụy Sĩ, đồng thời chịu phí lưu kho do khách hàng chờ hàng đúng giờ. Các nhà sản xuất đa quốc gia vận chuyển hàng giá trị cao giữa Đức và miền bắc Italy qua Áo đã bắt đầu tích hợp API Smart Border vào hệ thống quản lý vận tải của họ. Khoảng 650 nhà vận tải—chiếm khoảng 40% xe hàng nặng sử dụng tuyến Brenner—đã đăng ký tính đến giữa tháng 5. Các hiệp hội ngành nghề hoan nghênh việc số hóa nhưng cảnh báo các doanh nghiệp nhỏ có thể gặp khó khăn với yêu cầu công nghệ thông tin và cần tăng cường hỗ trợ song ngữ (Đức/Anh) trước mùa xuất khẩu cao điểm mùa hè. Các công ty xuất khẩu qua Áo nên: (a) tạo hồ sơ doanh nghiệp trên cổng Smart Border, (b) chuyển đổi dữ liệu hải quan hiện có (NCTS, T1/T2, CMR) sang định dạng XML mới, và (c) đào tạo lái xe nhận biết tín hiệu làn ‘xanh’ hoặc ‘đỏ’ tự động tại biên giới. Các đại lý giao nhận cũng khuyên khách hàng nên dự phòng thêm một giờ trong lịch trình trong vài tuần đầu khi quy định được thực thi đầy đủ để hệ thống ổn định.
