Austria wprowadza elektroniczny system zgłoszeń „Smart Border Austria” dla wszystkich towarów tranzytujących do Szwajcarii

Austriacka Służba Celna uruchomiła pierwszy moduł operacyjny nowej platformy Smart Border Austria, wprowadzając obowiązek wcześniejszego elektronicznego zgłoszenia dla każdego transportu towarowego przejeżdżającego przez terytorium Austrii w drodze do Szwajcarii. Wymóg ten, który wszedł w fazę miękkiego startu 1 stycznia 2026 roku i stanie się w pełni obowiązujący po okresie przejściowym kończącym się 30 kwietnia 2026 roku, został ponownie podkreślony w oficjalnym komunikacie opublikowanym 16 maja 2026 roku. Od teraz przewoźnicy i spedytorzy muszą złożyć zdigitalizowaną Deklarację Tranzytową przed zgłoszeniem się ciężarówki lub pociągu do austriackiego urzędu celnego. Funkcjonariusze będą weryfikować deklarację za pomocą kamer rozpoznających tablice rejestracyjne oraz baz danych unijnej analizy ryzyka celnego; pojazdy bez ważnego zgłoszenia mogą zostać zawrócone na granicy lub nakazane do oczekiwania na poprawę danych. Smart Border Austria jest częścią szerszej strategii Wiednia mającej na celu automatyzację granic lądowych przed obowiązkowym wprowadzeniem unijnego Systemu Wejścia/Wyjścia (EES). Platforma łączy czytniki tablic rejestracyjnych na korytarzach A1 (Westautobahn), A12 (Inntal) i A13 (Brenner) z Wspólną Siecią Komunikacyjną UE, umożliwiając generowanie profili ryzyka w czasie rzeczywistym. Celnicy podkreślają, że technologia pozwala skrócić czas odprawy o 10–15 minut i zmniejszyć kolejki, które regularnie ciągną się na kilometry w soboty, gdy alpejskie kurorty zmieniają gości. Dla menedżerów logistyki największa zmiana jest operacyjna, a nie techniczna: deklarację należy złożyć przed przyjazdem, a wszelkie aktualizacje — na przykład zmiana ciągnika siodłowego w ostatniej chwili — muszą być przesyłane elektronicznie, a nie poprzez przedstawianie zmienionych papierowych dokumentów na granicy. Firmy, które nie dostosują się po 30 kwietnia, mogą mieć swoje pojazdy zatrzymane w strefie zabezpieczonej, stracić przydział w ściśle kontrolowanym harmonogramie tuneli Gotthard i San Bernardino w Szwajcarii oraz ponieść koszty demurrage od klientów oczekujących na komponenty dostarczane just-in-time. Międzynarodowi producenci transportujący towary o wysokiej wartości między Niemcami a północnymi Włochami przez Austrię już zaczęli integrować API Smart Border z systemami zarządzania transportem. Do połowy maja zarejestrowało się około 650 przewoźników — około 40% ciężarówek korzystających z trasy Brenner. Organizacje branżowe pozytywnie oceniły cyfryzację, ale ostrzegły, że mniejsi operatorzy mogą mieć trudności z wymaganiami IT, a dwujęzyczna (niemiecko-angielska) obsługa pomocy technicznej musi zostać wzmocniona przed letnim szczytem eksportowym. Firmy eksportujące przez Austrię powinny: (a) założyć profil firmowy na portalu Smart Border, (b) odwzorować istniejące dane celne (NCTS, T1/T2, CMR) do nowego schematu XML oraz (c) przeszkolić kierowców w rozpoznawaniu automatycznych sygnałów „zielony” lub „czerwony” na granicy. Spedytorzy zalecają również klientom uwzględnienie dodatkowej godziny zapasu czasowego w harmonogramach podczas pierwszych tygodni pełnego obowiązywania systemu, aby ułatwić adaptację.