中国南方航空将于三月恢复北京至赫尔辛基航线，每周三班

芬兰赫尔辛基机场作为该国航空枢纽，在停航五年后重新开通了直飞中国大陆的航线。芬航集团（Finavia）于1月15日确认，中国南方航空将于2026年3月29日开通北京大兴至赫尔辛基的航线，使用波音787-9飞机每周三班，6,440公里的航程，6月20日起将增至每日一班。

这条航线的恢复重建了赫尔辛基最重要的长途市场之一，该市场因疫情及中国长期边境关闭而中断。

此次复航对机场运营方及芬兰整体经济具有重要战略意义。疫情前，直飞中国的航线支撑了芬航集团的“快速转机”模式，通过最短35分钟的转机时间，将亚洲乘客输送至140个欧洲目的地。失去这条航线导致转机量和零售销售下滑；恢复北京航线将带回高收益的商务旅客和货舱货运，惠及诺基亚和生物科技公司Orion等出口商。同时，这也为中国企业和旅游运营商提供了一个一站式、签证便利的北欧及波罗的海地区门户。



中国南方航空则借此进入目前无大陆航司涉足的北欧市场。每周三班（周二、周四、周日）航班时间安排合理，方便乘客在赫尔辛基转乘芬兰航空和airBaltic航班，前往斯德哥尔摩、塔林和哥本哈根。6月底起航班将增至每日，周座位供应量约4,200个，且提供比通过法兰克福或多哈等枢纽的竞争航线更多的高级经济舱座位。

对于企业出行管理者而言，实际影响显而易见。机票预订窗口已在全球分销系统（GDS）开放，往返商务舱票价低于3,000欧元，比典型的一站式航线便宜约15%。派驻中国的芬兰员工将恢复当天往返的可能，整体行程时间缩短约6小时。企业应审查差旅政策，将中国南方航空纳入优选航司，并更新安全责任追踪系统，反映大兴机场的新转机点。货运方面，高价值电子产品和医药品发往北京和天津的多式联运路线也应重新考虑赫尔辛基作为中转站。

芬航集团表示，此次宣布彰显芬兰作为北欧航空门户的复苏，也预示亚洲航线连接的整体回暖，预计随着欧盟新数字出入境系统今年晚些时候上线，这一趋势将进一步加速。