芬兰航空信息服务发布的触发NOTAM（A4899/26）确认，AIRAC AIP修订005/2026已于10月1日00:00 UTC生效。此次修订涵盖赫尔辛基-万塔机场的视觉停靠和停车引导系统，更新了多个机位的备注，并调整了标准进场和离场程序。相关变更将在10月14日的AIP周期正式纳入前，以过渡NOTAM形式发布。
对航空公司而言，主要影响是机位编号的调整以及新翻修登机口引入自动视觉停靠指示系统。机组人员若使用旧版机位图，可能会遇到临时机位重新分配，运营团队需及时下载更新后的图表并做好机组简报。
企业及个人商务旅客预计不会感受到明显干扰，但未来两周内，地面服务人员调整新引导线时，可能会出现轻微的滑行延误。需要紧凑转机的申根区至非申根区乘客应预留额外时间，等待机场布局稳定。
对于差旅管理者来说，此次修订提醒确保飞往赫尔辛基的私人包机和企业班车运营商已更新导航数据库，否则可能面临航线调整或空管流量限制。
芬航管理局表示，该项目是价值2.5亿欧元的空侧数字化现代化计划的一部分，旨在提升登机口吞吐能力，以应对冬季航班高峰，尤其是来自亚洲的长途航班频次增加。
对航空公司而言，主要影响是机位编号的调整以及新翻修登机口引入自动视觉停靠指示系统。机组人员若使用旧版机位图，可能会遇到临时机位重新分配，运营团队需及时下载更新后的图表并做好机组简报。
企业及个人商务旅客预计不会感受到明显干扰，但未来两周内，地面服务人员调整新引导线时，可能会出现轻微的滑行延误。需要紧凑转机的申根区至非申根区乘客应预留额外时间，等待机场布局稳定。
对于差旅管理者来说，此次修订提醒确保飞往赫尔辛基的私人包机和企业班车运营商已更新导航数据库，否则可能面临航线调整或空管流量限制。
芬航管理局表示，该项目是价值2.5亿欧元的空侧数字化现代化计划的一部分，旨在提升登机口吞吐能力，以应对冬季航班高峰，尤其是来自亚洲的长途航班频次增加。
来源： AIS Finland
