أكدت وزارة الدفاع الفنلندية تحطم عدة طائرات صغيرة بدون طيار في 29 مارس في مناطق غابية حول مدينة كوفولا، على بعد نحو 50 كيلومتراً من الحدود الروسية. وتشير التحقيقات الأولية إلى أن طائرة واحدة على الأقل من أصل أوكراني، مما دفع حرس الحدود الفنلندي والقوات الجوية والمكتب الوطني للتحقيق إلى فتح تحقيق مشترك. لم تُسجل أي إصابات، لكن خرق المجال الجوي أدى إلى تحليق مقاتلات F/A-18 لاعتراض الطائرات، وإصدار تحذير مؤقت للطيران المدني على ارتفاع أقل من 3000 متر في جنوب شرق فنلندا.
أصبحت عمليات الطائرات بدون طيار مصدر قلق متزايد للسلطات النوردية مع توسع العمليات الروسية والأوكرانية طويلة المدى. وتطرح حادثة كوفولا تحديات قانونية وعملية، حيث تنص قواعد المنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو) على أن الطائرات بدون طيار التي تشغلها دولة في نزاع دولي تحتفظ بوضع طائرات الدولة حتى لو دخلت دولة محايدة، مما يحد من خيارات فنلندا لاعتراضها.
![السلطات الفنلندية تحقق في اختراقات طائرات مسيرة مرتبطة بأوكرانيا قرب كوفولا؛ الحكومة تستبعد فرض قيود على السفر]()
قالت هيئة الطيران المدني إن الحادث سيدخل ضمن مراجعتها الجارية لمسارات الطيران المنفصلة في الطبقات الجوية الدنيا لحركة الطائرات العسكرية بدون طيار. وفي مؤتمر صحفي في 31 مارس، أكدت وزيرة الخارجية إيلينا فالتونن أن هلسنكي "تحترم تماماً حق أوكرانيا في الدفاع عن نفسها" ولن تطلب من كييف تقليص الضربات على البنية التحتية للطاقة الروسية رغم الطيران العرضي غير المقصود. وأضافت أن فنلندا لا تخطط لإعادة إغلاق المعابر الحدودية التي رفعت في وقت سابق من هذا الشتاء، وأن الرحلات التجارية وشحنات السكك الحديدية عبر الحدود مستمرة بشكل طبيعي.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، فإن التأثير الفوري محدود: إذ انتهى مفعول الإشعار NOTAM A1365/26 الذي يقيد عمليات الطيران تحت قواعد الرؤية الجوية في المنطقة المتأثرة بعد 12 ساعة، ولا توجد تغييرات في إصدار التأشيرات أو متطلبات الدخول. ومع ذلك، ينصح مستشارو الأمن فرق التنقل المؤسسي بتحديث تقييمات مخاطر السفر للمواقع القريبة من الحدود الشرقية، وتوعية الموظفين بنظام الرسائل النصية الجديد "تنبيه الطائرات بدون طيار" الذي سيُطلق على مستوى البلاد في مايو.
تؤكد الحادثة على اتجاه أوسع: حيث تعزز الدول النوردية مراقبة حدودها الجوية والبرية مع السعي للحفاظ على تدفق التنقل المشروع. وينبغي على الشركات توقع المزيد من عمليات التفتيش المفاجئة على معدات التصوير الجوي منخفض الارتفاع في مطارات هلسنكي والمطارات الإقليمية، وأخذ احتمال إغلاق المجال الجوي أو خطوط السكك الحديدية بإشعار قصير في خطط الطوارئ.
أصبحت عمليات الطائرات بدون طيار مصدر قلق متزايد للسلطات النوردية مع توسع العمليات الروسية والأوكرانية طويلة المدى. وتطرح حادثة كوفولا تحديات قانونية وعملية، حيث تنص قواعد المنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو) على أن الطائرات بدون طيار التي تشغلها دولة في نزاع دولي تحتفظ بوضع طائرات الدولة حتى لو دخلت دولة محايدة، مما يحد من خيارات فنلندا لاعتراضها.
قالت هيئة الطيران المدني إن الحادث سيدخل ضمن مراجعتها الجارية لمسارات الطيران المنفصلة في الطبقات الجوية الدنيا لحركة الطائرات العسكرية بدون طيار. وفي مؤتمر صحفي في 31 مارس، أكدت وزيرة الخارجية إيلينا فالتونن أن هلسنكي "تحترم تماماً حق أوكرانيا في الدفاع عن نفسها" ولن تطلب من كييف تقليص الضربات على البنية التحتية للطاقة الروسية رغم الطيران العرضي غير المقصود. وأضافت أن فنلندا لا تخطط لإعادة إغلاق المعابر الحدودية التي رفعت في وقت سابق من هذا الشتاء، وأن الرحلات التجارية وشحنات السكك الحديدية عبر الحدود مستمرة بشكل طبيعي.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، فإن التأثير الفوري محدود: إذ انتهى مفعول الإشعار NOTAM A1365/26 الذي يقيد عمليات الطيران تحت قواعد الرؤية الجوية في المنطقة المتأثرة بعد 12 ساعة، ولا توجد تغييرات في إصدار التأشيرات أو متطلبات الدخول. ومع ذلك، ينصح مستشارو الأمن فرق التنقل المؤسسي بتحديث تقييمات مخاطر السفر للمواقع القريبة من الحدود الشرقية، وتوعية الموظفين بنظام الرسائل النصية الجديد "تنبيه الطائرات بدون طيار" الذي سيُطلق على مستوى البلاد في مايو.
تؤكد الحادثة على اتجاه أوسع: حيث تعزز الدول النوردية مراقبة حدودها الجوية والبرية مع السعي للحفاظ على تدفق التنقل المشروع. وينبغي على الشركات توقع المزيد من عمليات التفتيش المفاجئة على معدات التصوير الجوي منخفض الارتفاع في مطارات هلسنكي والمطارات الإقليمية، وأخذ احتمال إغلاق المجال الجوي أو خطوط السكك الحديدية بإشعار قصير في خطط الطوارئ.
المصدر: News.az / Rubryka
