إضراب طياري لوفتهانزا لمدة يومين يوقف 80% من الرحلات في محوري فرانكفورت وميونيخ

يواجه المسافرون التجاريون في ألمانيا أسوأ اضطراب جوي منذ عام 2020، بعد أن أطلق اتحاد الطيارين "فيرينيجونغ كوكت" (VC) إضرابًا لمدة 48 ساعة يشمل طياري شركات لوفتهانزا، لوفتهانزا كارغو، وسيتي لاين، بدءًا من الساعة 00:01 يوم 13 أبريل وحتى 23:59 يوم 14 أبريل 2026. يتزامن هذا الإضراب مع ذروة حركة السفر بعد عيد الفصح، ويأتي بعد إضراب منفصل لطاقم المقصورة قبل أيام قليلة. ألغت لوفتهانزا حوالي 80% من رحلاتها اليومية البالغة 1000 رحلة، مما أدى إلى إلغاء نحو 500 رحلة في فرانكفورت و350 في ميونيخ. كما انهار النقل التابع للرحلات الطويلة، مما أجبر على إلغاء العديد من الرحلات بين القارات بسبب نقص الركاب المتصلين. تقوم الشركة بإعادة حجز العملاء المؤهلين مجانًا على تواريخ بديلة حتى 21 أبريل، أو عبر خدمات السكك الحديدية الألمانية للرحلات الداخلية، وتقدم استردادًا كاملاً عند الطلب. وأفاد موظفو الخدمات الأرضية بوجود طوابير تمتد عبر صالات المطار، حيث يتزاحم المسافرون العالقون للعثور على مقاعد نادرة على شركات طيران أخرى مثل رايان إير أو رحلات يورووينغ الإقليمية التي لا يشملها الإضراب. تحذر لوفتهانزا الركاب من التوجه إلى المطار إلا بعد تأكيد حالة رحلاتهم. جوهر النزاع يتمحور حول أحكام التقاعد وبنود التضخم؛ حيث يطالب الطيارون بزيادة رواتب بنسبة 15% وربط المعاشات بمؤشر التضخم، بينما تقول الإدارة إن ذلك سيضيف 900 مليون يورو سنويًا ويهدد استثمارات المجموعة المخطط لها في 220 طائرة موفرة للوقود. فشلت المفاوضات الوسيطة في مارس بعد ست جولات. يخشى المحللون من صيف مليء بالإضرابات المتقطعة، خاصة مع انتهاء صلاحية 11 من أصل 14 عقد عمل في لوفتهانزا خلال 2026. بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، فإن التداعيات فورية: حيث يواجه الموظفون الألمان خطر فقدان الرحلات المتصلة، بينما يواجه الوافدون صعوبات في مواعيد التأشيرات والفحوصات الطبية التي يصعب إعادة جدولتها. تنصح الشركات المسافرين بترك هامش زمني 48 ساعة، والموافقة على تذاكر الدرجة الاقتصادية الممتازة للقطارات، وتحويل الاجتماعات داخل الاتحاد الأوروبي إلى مؤتمرات فيديو. يثير الإضراب أيضًا تساؤلات حول التأمين—فالتعويضات بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261 تنطبق، لكن "الظروف الاستثنائية" مثل إضرابات الموظفين الخارجيين لا تشملها. على المدى الطويل، يجب على مخططي التنقل توقع تأثيرات على الشحن—حيث تتولى لوفتهانزا كارغو 40% من الشحن الجوي في ألمانيا—والنظر في تنويع المسارات عبر أمستردام، زيورخ أو فيينا. مع توجه فرق الخدمات الأرضية أيضًا إلى اتخاذ إجراءات بسبب نقص الموظفين، من المتوقع أن يختبر الاضطراب العمالي في قطاع الطيران بألمانيا استمرارية الأعمال حتى الربع الثالث من 2026.