نظام الدخول والخروج (EES) التابع للاتحاد الأوروبي، الذي طال انتظاره، انتقل من المرحلة التجريبية إلى التشغيل الكامل في 10 أبريل 2026، حيث تم رقمنة ختم جوازات السفر لجميع المسافرين غير الأوروبيين. في عطلة نهاية الأسبوع الأولى، شهدت فرانكفورت وميونيخ وبرلين طوابير انتظار تصل إلى ثلاث ساعات، حيث تم توجيه الركاب إلى أكشاك بيومترية لأخذ بصمات الأصابع ومسح الوجه قبل التوجه إلى مراقبة الجوازات. تقدر شركات الطيران أن ما يصل إلى 8% من المسافرين فاتهم مواصلات الرحلات في 12-13 أبريل. تقول الشرطة الفيدرالية الألمانية (Bundespolizei) إن سرعة المعالجة تتحسن مع إعادة نشر ضباط إضافيين، لكنها تعترف بأن النظام كشف عن 4200 "تعارض في البيانات" في فرانكفورت فقط، مما استدعى فحصًا يدويًا ثانويًا. تحذر مجموعة الطيران ADV من "أزمة سعة صيفية" ما لم يتم تركيب المزيد من الأكشاك، وتوصي المسافرين بالوصول قبل أربع ساعات على الأقل من موعد الرحلة. حاليًا، تتجاوز مسارات الدرجة الأولى السريعة الأكشاك، لكنها ستُدمج بحلول يونيو. بالنسبة لأصحاب العمل الذين ينقلون موظفين إلى ألمانيا، التغيير الأكبر هو العد الآلي لفترات الإقامة في منطقة شنغن: حيث يرفض النظام الدخول عند تجاوز قاعدة 90/180 يومًا. يجب على فرق الموارد البشرية متابعة المستشارين الذين يتنقلون بين مشاريع الاتحاد الأوروبي لتجنب تجاوز الإقامة عن غير قصد، مما قد يؤدي إلى حظر إعادة الدخول. تواجه شركات الطيران أيضًا غرامات تصل إلى 2000 يورو لكل راكب إذا صعدوا مسافرين فشلوا في التسجيل البيومتري. يُعد نظام EES شرطًا أساسيًا للحصول على تصريح السفر ETIAS، المقرر إطلاقه في نوفمبر 2026. تحث شركات إدارة السفر عملاءها على جمع إثباتات البيانات البيومترية للموظفين عند أول دخول، وتوجيه المسافرين الدائمين بشأن أوقات التوصيل الأطول. رغم المشاكل الأولية، يؤكد المسؤولون أن النظام سيقلل من الاحتيال ويسرع حركة المسافرين بمجرد اكتمال قواعد البيانات. تضغط جمعيات الصناعة على برلين لمنح حوافز ضريبية لتسريع تحديثات الأجهزة في المطارات. بدون هذه الحوافز، تخاطر ألمانيا بفقدان حركة النقل إلى مراكز مثل إسطنبول والدوحة التي تقدم رحلات بيومترية سلسة بالفعل.
المصدر: Euronews
