دخلت شركة لوفتهانزا، الناقل الوطني الألماني، جولة جديدة من الاضطرابات العمالية عند منتصف ليل الخميس 16 أبريل، عندما بدأ اتحاد الطيارين "فيرايونيغونغ كوكتبيت" (VC) إضرابًا لمدة 48 ساعة يستمر حتى الساعة 23:59 من يوم الجمعة 17 أبريل 2026. حذرت الإدارة من أن 10-20% فقط من الجدول الزمني المعتاد يمكن تشغيله خلال الإضراب، مما يعني توقف معظم العمليات في فرانكفورت وميونيخ وإلغاء معظم رحلات يوروينغز، لوفتهانزا كارغو، ولوفتهانزا سيتي لاين.
يُظهر جدول الطوارئ الخاص بلوفتهانزا تقليص رحلات المسافات الطويلة إلى أمريكا الشمالية وآسيا وأفريقيا إلى عدد محدود من الرحلات الإغاثية، في حين تم إلغاء 80-90% من الرحلات القارية والمحلية. تقدم الشركة خيارات إعادة الحجز مجانًا أو استرداد كامل للمبلغ، وللرحلات داخل ألمانيا، تُمنح قسائم قطار مع دويتشه بان.
يُعد هذا الإضراب هو الثالث للطيارين خلال خمسة أسابيع، ويأتي بعد إضراب طاقم المقصورة الذي قادته نقابة UFO لمدة 48 ساعة في 15-16 أبريل. يطالب اتحاد VC بزيادة مساهمات الشركة في المعاشات التقاعدية ورفض العرض الأخير للوفتهانزا باعتباره غير كافٍ. اقترح الاتحاد التحكيم الإلزامي في 15 أبريل، لكن الإدارة رفضت الاقتراح، مما يشير إلى احتمال حدوث إضرابات إضافية قبل ذروة الصيف.
![إضراب طياري لوفتهانزا لمدة يومين يوقف حتى 90% من الرحلات من المحاور الألمانية]()
يقدر المحللون أن كل يوم إضراب يكلف المجموعة ما بين 25 إلى 30 مليون يورو من الإيرادات المفقودة والتعويضات بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي EU261. بالنسبة لمديري السفر في الشركات، التوقيت حرج للغاية، حيث يُعد يوم الجمعة 17 أبريل من أكثر أيام مغادرة عطلة الربيع ازدحامًا في العديد من الولايات الألمانية. تسارع الشركات متعددة الجنسيات لإعادة توجيه المسافرين عبر أمستردام، زيورخ، وفيينا، أو التحول إلى شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل رايان إير وإيزي جيت.
يواجه شحن البضائع الجوية تأخيرات متتالية بسبب مشاركة طواقم الشحن في الإضراب؛ حيث يقوم بعض شركات الشحن بتحويل الشحنات العاجلة إلى النقل البري أو السكك الحديدية، مما يضيف 24-48 ساعة إلى سلاسل التوريد التي تعتمد على الوقت المحدد.
بموجب لائحة EU261، يحق للركاب الذين أُلغيت رحلاتهم الحصول على الرعاية، وتغطية نفقات الرعاية، وتعويض يصل إلى 600 يورو إذا وصلوا إلى وجهتهم النهائية متأخرين أكثر من ثلاث ساعات. يجب على أصحاب العمل تذكير الموظفين بالاحتفاظ بإيصالات الفنادق والوجبات ووسائل النقل الأرضي، ويُفضل تخصيص وقت إضافي للاجتماعات أو الرحلات المتصلة عبر ألمانيا حتى 19 أبريل على الأقل، عندما يُتوقع عودة الطائرات والطاقم إلى مواقعهم.
مع عدم وجود محادثات مجدولة قبل 23 أبريل، ينبغي على مديري المخاطر الاستعداد لت disruptions مستمرة قد تمتد حتى مايو.
يُظهر جدول الطوارئ الخاص بلوفتهانزا تقليص رحلات المسافات الطويلة إلى أمريكا الشمالية وآسيا وأفريقيا إلى عدد محدود من الرحلات الإغاثية، في حين تم إلغاء 80-90% من الرحلات القارية والمحلية. تقدم الشركة خيارات إعادة الحجز مجانًا أو استرداد كامل للمبلغ، وللرحلات داخل ألمانيا، تُمنح قسائم قطار مع دويتشه بان.
يُعد هذا الإضراب هو الثالث للطيارين خلال خمسة أسابيع، ويأتي بعد إضراب طاقم المقصورة الذي قادته نقابة UFO لمدة 48 ساعة في 15-16 أبريل. يطالب اتحاد VC بزيادة مساهمات الشركة في المعاشات التقاعدية ورفض العرض الأخير للوفتهانزا باعتباره غير كافٍ. اقترح الاتحاد التحكيم الإلزامي في 15 أبريل، لكن الإدارة رفضت الاقتراح، مما يشير إلى احتمال حدوث إضرابات إضافية قبل ذروة الصيف.
يقدر المحللون أن كل يوم إضراب يكلف المجموعة ما بين 25 إلى 30 مليون يورو من الإيرادات المفقودة والتعويضات بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي EU261. بالنسبة لمديري السفر في الشركات، التوقيت حرج للغاية، حيث يُعد يوم الجمعة 17 أبريل من أكثر أيام مغادرة عطلة الربيع ازدحامًا في العديد من الولايات الألمانية. تسارع الشركات متعددة الجنسيات لإعادة توجيه المسافرين عبر أمستردام، زيورخ، وفيينا، أو التحول إلى شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل رايان إير وإيزي جيت.
يواجه شحن البضائع الجوية تأخيرات متتالية بسبب مشاركة طواقم الشحن في الإضراب؛ حيث يقوم بعض شركات الشحن بتحويل الشحنات العاجلة إلى النقل البري أو السكك الحديدية، مما يضيف 24-48 ساعة إلى سلاسل التوريد التي تعتمد على الوقت المحدد.
بموجب لائحة EU261، يحق للركاب الذين أُلغيت رحلاتهم الحصول على الرعاية، وتغطية نفقات الرعاية، وتعويض يصل إلى 600 يورو إذا وصلوا إلى وجهتهم النهائية متأخرين أكثر من ثلاث ساعات. يجب على أصحاب العمل تذكير الموظفين بالاحتفاظ بإيصالات الفنادق والوجبات ووسائل النقل الأرضي، ويُفضل تخصيص وقت إضافي للاجتماعات أو الرحلات المتصلة عبر ألمانيا حتى 19 أبريل على الأقل، عندما يُتوقع عودة الطائرات والطاقم إلى مواقعهم.
مع عدم وجود محادثات مجدولة قبل 23 أبريل، ينبغي على مديري المخاطر الاستعداد لت disruptions مستمرة قد تمتد حتى مايو.
المصدر: Air Traveler Club
