في 24 أبريل 2026، أعلنت مجموعة لوفتهانزا عن تقليص 20,000 رحلة جوية داخل أوروبا بين مايو وأكتوبر، مع تعليق كامل لأسطولها المكون من 27 طائرة تابعة لشركة سيتي لاين، في محاولة للحفاظ على وقود الطائرات النفاثة الذي أصبح نادرًا ومكلفًا بشكل متزايد. تأتي هذه الخطوة الاستثنائية بعد تحذير من وكالة الطاقة الدولية بأن القارة الأوروبية تمتلك مخزونًا يكفي بالكاد لستة أسابيع من وقود الطيران، عقب قيام القوات البحرية الإيرانية بتقييد حركة ناقلات الوقود عبر مضيق هرمز.
تتحمل ألمانيا العبء الأكبر، حيث ستشهد مراكز لوفتهانزا الرئيسية في فرانكفورت وميونيخ إلغاء حوالي 120 رحلة يوميًا، مع إلغاء كامل للخطوط الثانوية الأقل ازدحامًا إلى بولندا والنرويج وبعض المطارات الإقليمية الألمانية. تأمل الشركة في توفير أكثر من 40,000 طن من الكيروسين، لكنها تعترف بأن القدرة الاستيعابية في ذروة الصيف ستنخفض بنحو 15 بالمئة. وقد ارتفعت أسعار التذاكر على الرحلات المتبقية بنسبة تتراوح بين 30 و50 بالمئة، وفقًا لشركة بيانات السفر ForwardKeys.
![لوفتهانزا تلغي 20,000 رحلة قصيرة المدى حتى أكتوبر بسبب أزمة وقود الطائرات التي تضرب مراكزها في ألمانيا]()
تتجاوز تأثيرات الإلغاءات المسافرين من أجل الترفيه فقط، إذ سيضطر موردو قطع غيار السيارات في بافاريا الذين يعتمدون على توصيلات في نفس اليوم إلى كراكوف إلى اللجوء للنقل البري أو مسارات متعددة التوقف عبر فيينا. بدأت الشركات متعددة الجنسيات في تفعيل خطط الطوارئ للسفر التي أُعدت خلال جائحة 2020، حيث تقدم لوفتهانزا خيارات إعادة الحجز على خدمات قطارات دويتشه بان داخل ألمانيا وإلى سويسرا والنمسا المجاورتين، رغم ضيق المقاعد المتاحة.
يشير محامو العمل إلى أن قواعد التعويض وفقًا للائحة الاتحاد الأوروبي 261 قد لا تنطبق لأن نقص الوقود المرتبط بالصراعات الجيوسياسية يُعتبر "ظرفًا استثنائيًا"، مع ضرورة تقديم تعويض أو بدائل نقل للركاب. وينبغي على الشركات التي تتحمل مسؤولية رعاية موظفيها أثناء السفر التأكد من أن وثائق التأمين تغطي تكاليف الليالي الإضافية والوجبات في حال تعطل الموظفين.
وعلى المدى البعيد، يرى محللو الطاقة أن الحل السريع غير مرجح. حتى في حال موافقة الاتحاد الأوروبي على استيراد طارئ لوقود Jet-A الأمريكي، الذي تعوقه حاليًا اختلافات في مواصفات الكبريت، فإن اللوجستيات تعني أن الإمدادات لن تصل قبل أواخر يونيو. وحتى ذلك الحين، يُنصح مدراء السفر في الشركات بإعطاء الأولوية للرحلات الضرورية، والنظر في عقد الاجتماعات الروتينية عبر الفيديو، وإضافة هامش زمني لا يقل عن نصف يوم في جداول الرحلات التي تتطلب تنقلات داخل أوروبا عبر مراكز لوفتهانزا في ألمانيا.
تتحمل ألمانيا العبء الأكبر، حيث ستشهد مراكز لوفتهانزا الرئيسية في فرانكفورت وميونيخ إلغاء حوالي 120 رحلة يوميًا، مع إلغاء كامل للخطوط الثانوية الأقل ازدحامًا إلى بولندا والنرويج وبعض المطارات الإقليمية الألمانية. تأمل الشركة في توفير أكثر من 40,000 طن من الكيروسين، لكنها تعترف بأن القدرة الاستيعابية في ذروة الصيف ستنخفض بنحو 15 بالمئة. وقد ارتفعت أسعار التذاكر على الرحلات المتبقية بنسبة تتراوح بين 30 و50 بالمئة، وفقًا لشركة بيانات السفر ForwardKeys.
تتجاوز تأثيرات الإلغاءات المسافرين من أجل الترفيه فقط، إذ سيضطر موردو قطع غيار السيارات في بافاريا الذين يعتمدون على توصيلات في نفس اليوم إلى كراكوف إلى اللجوء للنقل البري أو مسارات متعددة التوقف عبر فيينا. بدأت الشركات متعددة الجنسيات في تفعيل خطط الطوارئ للسفر التي أُعدت خلال جائحة 2020، حيث تقدم لوفتهانزا خيارات إعادة الحجز على خدمات قطارات دويتشه بان داخل ألمانيا وإلى سويسرا والنمسا المجاورتين، رغم ضيق المقاعد المتاحة.
يشير محامو العمل إلى أن قواعد التعويض وفقًا للائحة الاتحاد الأوروبي 261 قد لا تنطبق لأن نقص الوقود المرتبط بالصراعات الجيوسياسية يُعتبر "ظرفًا استثنائيًا"، مع ضرورة تقديم تعويض أو بدائل نقل للركاب. وينبغي على الشركات التي تتحمل مسؤولية رعاية موظفيها أثناء السفر التأكد من أن وثائق التأمين تغطي تكاليف الليالي الإضافية والوجبات في حال تعطل الموظفين.
وعلى المدى البعيد، يرى محللو الطاقة أن الحل السريع غير مرجح. حتى في حال موافقة الاتحاد الأوروبي على استيراد طارئ لوقود Jet-A الأمريكي، الذي تعوقه حاليًا اختلافات في مواصفات الكبريت، فإن اللوجستيات تعني أن الإمدادات لن تصل قبل أواخر يونيو. وحتى ذلك الحين، يُنصح مدراء السفر في الشركات بإعطاء الأولوية للرحلات الضرورية، والنظر في عقد الاجتماعات الروتينية عبر الفيديو، وإضافة هامش زمني لا يقل عن نصف يوم في جداول الرحلات التي تتطلب تنقلات داخل أوروبا عبر مراكز لوفتهانزا في ألمانيا.
المصدر: Air Traveler Club
