Lufthansa supprime 20 000 vols court-courriers jusqu’en octobre en raison de la pénurie de kérosène qui frappe les hubs allemands

Le groupe Lufthansa a annoncé le 24 avril 2026 la suppression de 20 000 vols intra-européens entre mai et octobre, mettant au sol l’intégralité de sa flotte CityLine de 27 appareils, dans le but de préserver un carburant d’aviation de plus en plus rare et coûteux. Cette mesure exceptionnelle fait suite à l’alerte de l’Agence internationale de l’énergie, qui indique que le continent ne dispose plus que d’environ six semaines de réserves de carburant aérien, après que les forces navales iraniennes ont entravé le trafic des pétroliers dans le détroit d’Hormuz. L’Allemagne est la première à en subir les conséquences. Francfort et Munich, les deux principaux hubs de Lufthansa, enregistreront en moyenne 120 annulations quotidiennes, tandis que les liaisons secondaires vers la Pologne, la Norvège et certains aéroports régionaux allemands seront purement et simplement supprimées. La compagnie espère économiser plus de 40 000 tonnes de kérosène, mais reconnaît que la capacité durant la haute saison estivale sera réduite d’environ 15 %. Les tarifs des vols restants ont déjà augmenté de 30 à 50 %, selon la société d’analyse de données de voyage ForwardKeys. Ces annulations ont des répercussions bien au-delà des voyageurs de loisirs. Les fournisseurs automobiles en Bavière, qui dépendent de livraisons de pièces le jour même vers Cracovie, devront désormais recourir au transport routier ou à des itinéraires à escales multiples via Vienne. Les multinationales ont commencé à activer leurs plans de gestion de crise de voyage élaborés lors de la pandémie de 2020: Lufthansa propose des rebookings sur les trains Deutsche Bahn en Allemagne ainsi qu’en Suisse et en Autriche voisines, mais les places disponibles sont limitées. Les juristes spécialisés en droit du travail soulignent que les règles de compensation EU261 pourraient ne pas s’appliquer, car les pénuries de carburant liées à un conflit géopolitique sont considérées comme des « circonstances extraordinaires », même si les passagers doivent toujours se voir proposer un remboursement ou un transport alternatif. Les entreprises soumises à une obligation de diligence en matière de voyages doivent donc vérifier que leurs assurances couvrent les nuits supplémentaires et les repas en cas d’imprévu. À plus long terme, les analystes énergétiques estiment qu’une solution rapide est peu probable. Même si l’UE autorise l’importation d’urgence de Jet-A américain — actuellement bloquée par des normes de soufre différentes — la logistique implique que le soulagement n’arrivera pas avant fin juin au plus tôt. D’ici là, les responsables des déplacements professionnels sont invités à prioriser les voyages essentiels, à privilégier la visioconférence pour les réunions courantes et à prévoir au moins une demi-journée de marge dans les itinéraires nécessitant des correspondances intra-européennes via les hubs allemands.