
مع اقتراب انتهاء دورة الستة أشهر للرقابة المؤقتة على الحدود الداخلية اليوم، 21 يونيو، كررت المفوضية الأوروبية دعوتها لبولندا وألمانيا وسبعة أعضاء آخرين في منطقة شنغن لوضع استراتيجيات للخروج من الفحوصات التي أعيد فرضها في 2024. وأشارت رسالة من المفوضية وزعت على وزارات الشؤون الداخلية الوطنية إلى انخفاض بنسبة 40% في الدخول غير النظامي عبر الحدود الخارجية للاتحاد الأوروبي هذا العام، بالإضافة إلى تطبيق أنظمة الحدود الرقمية مثل نظام الدخول والخروج (EES)، كأسباب تجعل هذه الإجراءات الاستثنائية "لم تعد مبررة على أساس دائم".
أعادت بولندا فرض الرقابة على حدودها مع ألمانيا وليتوانيا في يوليو 2025، بحجة أن شبكات التهريب المدعومة من موسكو والتي تعمل عبر بيلاروس تشكل تهديدًا هجينًا حادًا. ومنذ ذلك الحين، جددت وارسو هذا الإجراء كل شهرين، مع إجراء تفتيشات عشوائية للهوية حتى 15 كيلومترًا داخل الحدود. وبينما تصر حكومة تاسك على أن الفحوصات متناسبة، يشكو سائقي الشاحنات من تأخيرات تزيد من تكلفة الرحلة بين وارسو وبرلين بمقدار 80 إلى 120 يورو.
طلبت رسالة المفوضية، التي اطلعت عليها Trans.info، من بولندا تقديم جدول زمني قائم على تقييم المخاطر بحلول 30 سبتمبر لتقليص هذه الرقابة أو استبدالها بدوريات شرطة متنقلة وأنظمة التعرف التلقائي على لوحات السيارات. كما عرضت المفوضية تمويلاً بقيمة 12 مليون يورو من صندوق الأمن الداخلي لتقنيات تسمح للضباط بمسح بطاقات الهوية البيومترية دون الحاجة لإيقاف كل مركبة.
رحبت مجموعات الصناعة بهذا الضغط، حيث تقدر الغرفة التجارية البولندية-الألمانية أن استعادة حرية التنقل بدون جوازات على نهر أودر-نايسه ستوفر على العاملين الحدوديين البالغ عددهم 25 ألفًا في قطاعات اللوجستيات والتصنيع حوالي 20 دقيقة على الأقل في التنقلات اليومية.
وفي حال عدم الامتثال، قد تواجه بولندا استفسارات في مجلس شنغن هذا الخريف، رغم أن بروكسل لم تفعّل حتى الآن إجراءات المخالفة القانونية. وأكدت وزارة الداخلية في وارسو أنها "ستدرس رأي المفوضية بعناية"، لكنها شددت على أن أي تخفيف "لا يمكن أن يهدد الأمن الوطني في ظل استمرار العدوان الروسي على أوكرانيا."
أعادت بولندا فرض الرقابة على حدودها مع ألمانيا وليتوانيا في يوليو 2025، بحجة أن شبكات التهريب المدعومة من موسكو والتي تعمل عبر بيلاروس تشكل تهديدًا هجينًا حادًا. ومنذ ذلك الحين، جددت وارسو هذا الإجراء كل شهرين، مع إجراء تفتيشات عشوائية للهوية حتى 15 كيلومترًا داخل الحدود. وبينما تصر حكومة تاسك على أن الفحوصات متناسبة، يشكو سائقي الشاحنات من تأخيرات تزيد من تكلفة الرحلة بين وارسو وبرلين بمقدار 80 إلى 120 يورو.
طلبت رسالة المفوضية، التي اطلعت عليها Trans.info، من بولندا تقديم جدول زمني قائم على تقييم المخاطر بحلول 30 سبتمبر لتقليص هذه الرقابة أو استبدالها بدوريات شرطة متنقلة وأنظمة التعرف التلقائي على لوحات السيارات. كما عرضت المفوضية تمويلاً بقيمة 12 مليون يورو من صندوق الأمن الداخلي لتقنيات تسمح للضباط بمسح بطاقات الهوية البيومترية دون الحاجة لإيقاف كل مركبة.
رحبت مجموعات الصناعة بهذا الضغط، حيث تقدر الغرفة التجارية البولندية-الألمانية أن استعادة حرية التنقل بدون جوازات على نهر أودر-نايسه ستوفر على العاملين الحدوديين البالغ عددهم 25 ألفًا في قطاعات اللوجستيات والتصنيع حوالي 20 دقيقة على الأقل في التنقلات اليومية.
وفي حال عدم الامتثال، قد تواجه بولندا استفسارات في مجلس شنغن هذا الخريف، رغم أن بروكسل لم تفعّل حتى الآن إجراءات المخالفة القانونية. وأكدت وزارة الداخلية في وارسو أنها "ستدرس رأي المفوضية بعناية"، لكنها شددت على أن أي تخفيف "لا يمكن أن يهدد الأمن الوطني في ظل استمرار العدوان الروسي على أوكرانيا."
المصدر: Trans.info