مشغل مطار فرانكفورت "فرابورت" يطلق تحذيراً مبكراً لفصل الصيف: بين 26 يونيو و9 أغسطس، يتوقع المطار استقبال نحو تسعة ملايين مسافر، أي حوالي 95% من حجم الحركة قبل الجائحة، ويخشى من أن نظام الدخول والخروج البيومتري الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) سيتسبب في اختناقات عند نقاط الحدود غير الشنغن. يعمل نظام EES، الذي بدأ العمل به بالكامل منذ أبريل 2026، على تسجيل بصمات الأصابع وصور الوجه لكل مواطن من دول خارج منطقة الشنغن عند الدخول أو الخروج. ورغم أن النظام مصمم لتعزيز الأمن وأتمتة ختم جوازات السفر، إلا أنه يضيف من 30 إلى 45 ثانية لكل مسافر عند التسجيل الأولي، وتقول جمعيات شركات الطيران والمطارات إن هذا الوقت يتراكم بسرعة إلى ساعات عندما تصل الطائرات على دفعات. لذلك، تنصح "فرابورت" جميع المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي، بمن فيهم آلاف المسافرين التشيكيين من رجال الأعمال والسياح الذين يمرون عبر فرانكفورت إلى آسيا والمحيط الهادئ والأمريكتين، بالوصول إلى المطار قبل ثلاث ساعات على الأقل من موعد الرحلة. كما يُطلب من المسافرين القادمين عبر الترانزيت تخصيص ساعة إضافية للانتقالات حتى منتصف أغسطس.
![مطار فرانكفورت يحذر من طوابير أطول مع بدء النظام الأوروبي للدخول والخروج في أول صيف كبير – نصيحة للمسافرين التشيك بإضافة ساعة واحدة لوقت الترانزيت]()
ولمن يرغب في تجنب المفاجآت في اللحظة الأخيرة، يمكن الاعتماد على خبراء الوثائق: تقدم VisaHQ، على سبيل المثال، إرشادات محدثة للمواطنين والمقيمين التشيكيين حول متطلبات التأشيرة وقواعد العبور وإجراءات التسجيل البيومتري لأكثر من 200 وجهة. يتيح موقعها الإلكتروني (https://www.visahq.com/czech-republic/) للشركات تحميل ملفات الموظفين مسبقاً، وتلقي تنبيهات حول تغييرات إجراءات الحدود، بما في ذلك تطبيق نظام EES، وترتيب استلام جوازات السفر عبر البريد السريع عند الحاجة إلى تأشيرات ورقية، مما يوفر وقتاً ثميناً في يوم السفر.
بالنسبة للشركات التي تدير برامج تنقل من براغ، يحمل التحذير تداعيات فورية. عادةً ما تشتري الشركات التشيكية متعددة الجنسيات تذاكر متوسطة المدى عبر فرانكفورت لأن شبكة الرحلات الطويلة من براغ لا تزال في طور التعافي؛ وفقدان الاتصال قد يعني الإقامة الليلية وخسارة ساعات العمل القابلة للفوترة. يقوم مديرو السفر بتحديث لوحات متابعة العناية بالموظفين وإعادة ترتيب جداول الرحلات بحيث تبدأ الاجتماعات في وقت لاحق من يوم الوصول. كما تعدل شركات الطيران أوقات الربط الدنيا في أنظمة الحجز، مما يدفع بعض الرحلات إلى فئات أسعار أعلى. تؤكد "فرابورت" أن المشكلة ليست في الطاقة الاستيعابية، فهناك 116 بوابة إلكترونية مثبتة، لكن التسجيل الأولي لا يزال يتطلب إشراف ضابط حدود. وقد جندت الشركة 200 موظف مؤقت لتنظيم الطوابير وتسريع عملية جمع البيانات. وتقول الشرطة الفيدرالية الألمانية (Bundespolizei) إنها ستفتح أكشاكاً إضافية في أوقات الذروة، لكنها تعترف بأن انتظار 45 إلى 60 دقيقة "لا يمكن استبعاده". وبما أن التشيك داخل منطقة الشنغن، فإن العائدين إلى البلاد لا يتأثرون في الرحلات القادمة؛ أما المشكلة فتتركز في الرحلات المغادرة أو الاتصالات الخارجية خارج المنطقة. على المدى المتوسط، تعتقد "فرابورت" أن النظام البيومتري سيقلل من متوسط وقت المعالجة بمجرد تسجيل معظم المسافرين في قاعدة البيانات. وحتى ذلك الحين، قد تجد الشركات في وسط أوروبا أن مطارات أمستردام أو ميونيخ بدائل جذابة، أو—إذا كانت الرحلات داخل الشنغن—يمكن الربط عبر فيينا لتجنب تسجيل بيانات ثانية. وينصح مستشارو التنقل الشركات بتوعية المسافرين بوضوح: صلاحية جواز السفر، عدم ارتداء النظارات الشمسية عند الأكشاك، تجهيز بصمات الأصابع، وحمل تذاكر الرحلات التالية. هذه التجربة هي أول اختبار عملي حقيقي لنظام EES خلال موسم العطلات؛ وأداء فرانكفورت سيحدد التوقعات لنقاط الحدود الخارجية في مطار فاتسلاف هافل في براغ عندما تنتقل الشرطة التشيكية بالكامل إلى نظام EES في وقت لاحق من هذا العام.
ولمن يرغب في تجنب المفاجآت في اللحظة الأخيرة، يمكن الاعتماد على خبراء الوثائق: تقدم VisaHQ، على سبيل المثال، إرشادات محدثة للمواطنين والمقيمين التشيكيين حول متطلبات التأشيرة وقواعد العبور وإجراءات التسجيل البيومتري لأكثر من 200 وجهة. يتيح موقعها الإلكتروني (https://www.visahq.com/czech-republic/) للشركات تحميل ملفات الموظفين مسبقاً، وتلقي تنبيهات حول تغييرات إجراءات الحدود، بما في ذلك تطبيق نظام EES، وترتيب استلام جوازات السفر عبر البريد السريع عند الحاجة إلى تأشيرات ورقية، مما يوفر وقتاً ثميناً في يوم السفر.
بالنسبة للشركات التي تدير برامج تنقل من براغ، يحمل التحذير تداعيات فورية. عادةً ما تشتري الشركات التشيكية متعددة الجنسيات تذاكر متوسطة المدى عبر فرانكفورت لأن شبكة الرحلات الطويلة من براغ لا تزال في طور التعافي؛ وفقدان الاتصال قد يعني الإقامة الليلية وخسارة ساعات العمل القابلة للفوترة. يقوم مديرو السفر بتحديث لوحات متابعة العناية بالموظفين وإعادة ترتيب جداول الرحلات بحيث تبدأ الاجتماعات في وقت لاحق من يوم الوصول. كما تعدل شركات الطيران أوقات الربط الدنيا في أنظمة الحجز، مما يدفع بعض الرحلات إلى فئات أسعار أعلى. تؤكد "فرابورت" أن المشكلة ليست في الطاقة الاستيعابية، فهناك 116 بوابة إلكترونية مثبتة، لكن التسجيل الأولي لا يزال يتطلب إشراف ضابط حدود. وقد جندت الشركة 200 موظف مؤقت لتنظيم الطوابير وتسريع عملية جمع البيانات. وتقول الشرطة الفيدرالية الألمانية (Bundespolizei) إنها ستفتح أكشاكاً إضافية في أوقات الذروة، لكنها تعترف بأن انتظار 45 إلى 60 دقيقة "لا يمكن استبعاده". وبما أن التشيك داخل منطقة الشنغن، فإن العائدين إلى البلاد لا يتأثرون في الرحلات القادمة؛ أما المشكلة فتتركز في الرحلات المغادرة أو الاتصالات الخارجية خارج المنطقة. على المدى المتوسط، تعتقد "فرابورت" أن النظام البيومتري سيقلل من متوسط وقت المعالجة بمجرد تسجيل معظم المسافرين في قاعدة البيانات. وحتى ذلك الحين، قد تجد الشركات في وسط أوروبا أن مطارات أمستردام أو ميونيخ بدائل جذابة، أو—إذا كانت الرحلات داخل الشنغن—يمكن الربط عبر فيينا لتجنب تسجيل بيانات ثانية. وينصح مستشارو التنقل الشركات بتوعية المسافرين بوضوح: صلاحية جواز السفر، عدم ارتداء النظارات الشمسية عند الأكشاك، تجهيز بصمات الأصابع، وحمل تذاكر الرحلات التالية. هذه التجربة هي أول اختبار عملي حقيقي لنظام EES خلال موسم العطلات؛ وأداء فرانكفورت سيحدد التوقعات لنقاط الحدود الخارجية في مطار فاتسلاف هافل في براغ عندما تنتقل الشرطة التشيكية بالكامل إلى نظام EES في وقت لاحق من هذا العام.
