براغ تطلق خدمة حافلات مباشرة عبر نفق بلانكا، لتقليل وقت التنقل عبر المدينة للمغتربين وموظفي المطار

وافقت مدينة براغ على إطلاق خط حافلات جديد عبر المدينة—الخط 145—الذي سيعبر نفق بلانكا ابتداءً من 15 أغسطس، ويربط أحياء السكن في تشيميتسه وبونيتسه في براغ 8 بالحي الدبلوماسي والجامعي والتجاري في ديجفيتسه في براغ 6. ولأول مرة، سيتمكن موظفو البعثات الأجنبية العديدة وشركات تكنولوجيا المعلومات والمدارس الدولية المحيطة بساحة فيتيزنيه من التنقل مباشرة من الأحياء الشمالية دون تغيير الحافلة، مما يقلص وقت الرحلة خلال ساعات الذروة بنسبة تصل إلى 50%.

هذا التغيير مهم لفرق التنقل العالمية التي تدير شؤون المغتربين في براغ. حتى الآن، كان على الموظفين الذين يعيشون في الجانب الشمالي الشرقي الأكثر تكلفة أن يجروا على الأقل تحويلة واحدة، وغالبًا اثنتين، عند التنقل إلى المكاتب القريبة من المطار أو فنادق المؤتمرات الرئيسية في المدينة. الخدمة الجديدة، التي تعمل كل ست دقائق في أوقات الذروة وكل 20 دقيقة في المساء، توفر رحلة متوقعة مدتها 25 دقيقة، وتستخدم مسارات مخصصة للأولوية للحافلات لتجنب الازدحام في منطقتي كوبيليسي وليتنا.

ستمول البلدية الخدمة بمبلغ 18.5 مليون كرونة تشيكية من مدخرات العام الماضي في شركة النقل العام في براغ (DPP). يقول مستشار النقل زدينك هريب إن التجربة ستُراجع بعد أربعة أشهر؛ وإذا وصل عدد الركاب إلى التوقعات البالغة 9,000 راكب يوميًا، قد يتم تمديد ساعات التشغيل المسائية لتتزامن مع وصول الرحلات المتأخرة إلى مطار فاتسلاف هافل. تؤكد DPP أن الحافلات المستخدمة ستكون منخفضة الأرضية ومكيفة الهواء ومزودة بحوامل أمتعة—ميزات موجهة خصيصًا لمستخدمي المطار والقطارات.



أما بالنسبة للشركات، فالفائدة الفورية أقل وضوحًا: إذ يمكن للموظفين الذين ينتقلون الآن التفكير في أحياء مثل تشيميتسه التي كانت تُعتبر سابقًا مناطق تتطلب تغيير حافلتين. ويتوقع مستشارو العقارات ارتفاع الإيجارات في التلال الشمالية بنسبة 3-4% بمجرد استقرار جدول الرحلات. وفي الوقت نفسه، يحصل منظمو المؤتمرات على مسار بديل في حال تعطل خط المترو A—وهي مشكلة متكررة خلال عطلات صيانة السكك.

لطالما كان موضوع السلامة عائقًا؛ إذ تفتقر أنفاق براغ القديمة إلى أنظمة التهوية ومخارج الطوارئ اللازمة لحركة الحافلات المنتظمة. سمح نظام إخماد الحرائق الحديث وكاميرات المراقبة في نفق بلانكا لمهندسي هيئة النقل بالموافقة على الخط بعد تجربة تشغيل في مايو. أما نفق ستراهوف فلا يزال مغلقًا ومن المقرر أن يخضع لتجديد بتكلفة 8 مليارات كرونة بين 2028 و2033، مع توقع زيادة في استخدام وسائل النقل العام.

رغم أن هذه الخطوة محلية، إلا أنها تندرج ضمن رؤية جمهورية التشيك الأوسع للتنقل: إذ يسهم تحسين الروابط بين المناطق السكنية وممر المطار في دعم خطة الحكومة لجذب المواهب بين 2025 و2030، التي تعتمد على إبقاء أوقات التنقل للمتخصصين الأجانب تحت 40 دقيقة من الباب إلى المكتب. وينبغي لأقسام الموارد البشرية تحديث أدلة الانتقال والنظر في دعم شراء بطاقات PID السنوية (3650 كرونة) لتشجيع استخدام الخط الجديد.