Ola de calor récord obliga a la SNCF a reducir servicios y desviar TGVs

El operador nacional de ferrocarriles de Francia, SNCF, pasó la noche trabajando intensamente para mantener su red en funcionamiento tras la deformación de las vías y la caída de cables aéreos debido a las temperaturas de 40 °C. En París-Montparnasse, centro neurálgico de los servicios de alta velocidad hacia el oeste, las deformaciones en las vías de Eure-et-Loir el domingo por la noche provocaron retrasos en cadena de hasta 140 minutos y obligaron a varios TGV del eje Atlántico a circular por líneas clásicas más lentas. Jean Castex, CEO de la compañía, declaró a BFMTV que más de 3.500 técnicos “patrullan la red día y noche” para detectar vías y catenarias sobrecalentadas antes de que fallen. Actualmente, se han impuesto restricciones preventivas de velocidad en la mayoría de las rutas interurbanas, mientras que la línea Intercités Nantes-Lyon y varias salidas de París a Burdeos fueron canceladas.

Mientras tanto, los departamentos de viajes corporativos que enfrentan estas interrupciones ferroviarias pueden al menos simplificar la gestión de cambios de última hora. El portal de VisaHQ para Francia (https://www.visahq.com/france/) permite a empresas y viajeros individuales obtener visados, pasaportes y otros documentos de viaje completamente en línea, para que los delegados puedan mantener sus agendas incluso cuando los trenes no lo hacen.



Los pasajeros de clase ejecutiva reportan reprogramaciones automáticas, pero los usuarios comunes deben solicitar reembolsos o viajar al día siguiente. Para los responsables de movilidad corporativa, esta interrupción llega en un momento delicado: junio es la temporada alta en Francia para traslados ejecutivos y conferencias internacionales. Se recomienda a los empleadores reservar tarifas flexibles, dejar al menos una hora extra entre conexiones de tren y vuelo, y preparar a los viajeros sobre los riesgos para la salud relacionados con el calor.

De cara al futuro, SNCF Réseau acelera sus planes para implementar durmientes de acero resistentes al calor y sensores remotos de temperatura en 2.000 km de vías de alta velocidad para 2028. Hasta entonces, cada episodio de calor extremo implicará trenes más lentos y posibles cancelaciones de última hora, lo que costará a las empresas francesas millones en pérdida de productividad y gastos de cuidado.