الكونغرس الإسباني يرفض مرسوم توسيع قدرة رينفي على الاقتراض لشراء أسطول قطارات جديد

في 25 يونيو، رفض مجلس النواب الإسباني مشروع قانون مرسوم ملكي كان سيسمح لشركة السكك الحديدية الوطنية رينفي بتحمل ديون إضافية بقيمة 2 مليار يورو لتمويل شراء قطارات الجيل الجديد. وقد عارض الاقتراح كل من حزب الشعب (PP)، فوكس، وجونتس، ولم يحصل على الأغلبية البسيطة اللازمة ليظل ساري المفعول. كان هذا الإجراء سيرفع سقف الدين القانوني لرينفي، مما يفتح خطوط ائتمان متوافقة مع برنامج الاتحاد الأوروبي للنقل CEF، ويسمح بتجديد وحدات تالجو وCAF القديمة. حذر وزير النقل أوسكار بوينتي من أن فشل تمرير المرسوم يعرض مواعيد التسليم المحجوزة مع المصنعين للخطر، وقد يؤخر طرح القطارات ذات السعة الأعلى على خطوط مدريد-برشلونة ومدريد-فالنسيا المزدحمة. بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، قد يؤدي القرار إلى استمرار نقص المقاعد في خدمات AVE التي تنافس الرحلات الجوية المباشرة.



وينبغي على رجال الأعمال الذين يتابعون هذه التطورات أن يتذكروا أن تخطيط الرحلات عبر الحدود لا يقتصر على حجز المقعد فقط. منصة VisaHQ الإلكترونية (https://www.visahq.com/spain/) تسهل عملية الحصول على التأشيرات أو الوثائق المطلوبة للسفر إلى إسبانيا أو الوجهات التالية، مع أدوات حسابات الشركات وتحديثات الحالة الفورية التي يمكن أن توفر أياماً من تحضير الرحلة.

وقد وصلت رينفي بالفعل إلى نسبة إشغال 90% في القطارات خلال ساعات الذروة، وبدون مجموعات جديدة من القطارات، لن تتمكن الشركة من زيادة الترددات قبل أواخر 2028. قد تضطر الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على شبكة السكك الحديدية الإسبانية لتحقيق أهداف السفر منخفض الكربون إلى الاستمرار في استخدام الرحلات الجوية لفترة أطول من المخطط، مما يقلل من مكاسب الاستدامة البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG). في الوقت نفسه، أعلن المنافس المفتوح الوصول إيريو استعداده لاستيعاب الطلب المتزايد إذا لم تتمكن رينفي من التوسع. يمكن للحكومة إعادة تقديم مرسوم معدل، لكن خبراء المشتريات يشيرون إلى أن تكاليف التحوط ضد ارتفاع أسعار الفائدة سترتفع إذا تأخر إصدار السندات حتى الربع الرابع من 2026.