Le Département des Transports de Hong Kong a confirmé que, à partir de 9h00 le 29 juin, les automobilistes venant de Shenzhen, Foshan, Dongguan, Huizhou et Zhaoqing pourront officiellement déposer leur demande pour circuler à Hong Kong dans le cadre du programme Southbound Travel for Guangdong Vehicles (STGV). Cette extension fait suite à une annonce conjointe Guangdong-Hong Kong du 8 juin et constitue la première grande expansion du programme depuis son lancement fin 2025.
Le STGV permet aux véhicules privés immatriculés dans le Guangdong d’entrer dans la zone urbaine de Hong Kong via le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) pour une durée maximale de trois jours, sans avoir besoin d’un permis transfrontalier traditionnel. Pour réguler le trafic, un quota quotidien — désormais doublé à 200 véhicules — sera attribué par tirage au sort informatisé. Les candidats retenus doivent disposer d’une assurance responsabilité civile tierce à Hong Kong et réserver un créneau de circulation via le portail en ligne de la Chine continentale. Les premiers passages avec le quota élargi auront lieu le 25 juillet.
Pour les entreprises de la Grande Baie, cette mesure signifie que les équipes commerciales et les techniciens peuvent rejoindre leurs clients hongkongais en voiture en moins d’une heure, évitant ainsi les correspondances en bus aux points de contrôle terrestres. Les analystes du commerce de détail anticipent une hausse des sorties shopping le week-end, susceptible de dynamiser les ventes au détail à Hong Kong de 1 à 2 % au troisième trimestre.
![Voyages vers le sud pour les véhicules du Guangdong : ouverture des candidatures pour cinq nouvelles villes de la GBA]()
Les sociétés de logistique suivent la situation de près: bien que les camions commerciaux restent exclus, les autorités ont laissé entendre qu’un projet pilote pour les véhicules légers pourrait être envisagé si la fluidité du trafic est maintenue. Les employeurs doivent informer les conducteurs basés en Chine continentale sur la nécessité de présenter une preuve d’assurance, la compatibilité avec les péages électroniques et la limite stricte de trois jours de séjour — tout dépassement entraîne une suspension automatique des futures participations au tirage au sort.
Les services des ressources humaines pourraient également devoir adapter leurs politiques de remboursement des frais de déplacement pour tenir compte de cette nouvelle option de trajet par rapport aux tarifs du train ou du bus. La page web du STGV propose une FAQ bilingue, tandis que l’Autorité de l’Assurance a publié un tableau comparatif des polices d’assurance approuvées pour la couverture transfrontalière.
À plus long terme, Guangdong et Hong Kong visent à étendre le STGV aux 12 autres villes de la province d’ici début 2027, créant ainsi une zone de conduite réciproque qui pourrait rivaliser avec l’espace Schengen européen en termes d’impact économique pour le delta de la rivière des Perles.
Le STGV permet aux véhicules privés immatriculés dans le Guangdong d’entrer dans la zone urbaine de Hong Kong via le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) pour une durée maximale de trois jours, sans avoir besoin d’un permis transfrontalier traditionnel. Pour réguler le trafic, un quota quotidien — désormais doublé à 200 véhicules — sera attribué par tirage au sort informatisé. Les candidats retenus doivent disposer d’une assurance responsabilité civile tierce à Hong Kong et réserver un créneau de circulation via le portail en ligne de la Chine continentale. Les premiers passages avec le quota élargi auront lieu le 25 juillet.
Pour les entreprises de la Grande Baie, cette mesure signifie que les équipes commerciales et les techniciens peuvent rejoindre leurs clients hongkongais en voiture en moins d’une heure, évitant ainsi les correspondances en bus aux points de contrôle terrestres. Les analystes du commerce de détail anticipent une hausse des sorties shopping le week-end, susceptible de dynamiser les ventes au détail à Hong Kong de 1 à 2 % au troisième trimestre.
Les sociétés de logistique suivent la situation de près: bien que les camions commerciaux restent exclus, les autorités ont laissé entendre qu’un projet pilote pour les véhicules légers pourrait être envisagé si la fluidité du trafic est maintenue. Les employeurs doivent informer les conducteurs basés en Chine continentale sur la nécessité de présenter une preuve d’assurance, la compatibilité avec les péages électroniques et la limite stricte de trois jours de séjour — tout dépassement entraîne une suspension automatique des futures participations au tirage au sort.
Les services des ressources humaines pourraient également devoir adapter leurs politiques de remboursement des frais de déplacement pour tenir compte de cette nouvelle option de trajet par rapport aux tarifs du train ou du bus. La page web du STGV propose une FAQ bilingue, tandis que l’Autorité de l’Assurance a publié un tableau comparatif des polices d’assurance approuvées pour la couverture transfrontalière.
À plus long terme, Guangdong et Hong Kong visent à étendre le STGV aux 12 autres villes de la province d’ici début 2027, créant ainsi une zone de conduite réciproque qui pourrait rivaliser avec l’espace Schengen européen en termes d’impact économique pour le delta de la rivière des Perles.
