المطارات وشركات الطيران تطالب الاتحاد الأوروبي بالسماح بتعليق مؤقت لفحوصات القياسات الحيوية مع تزايد طوابير الانتظار

هيئات الطيران الأوروبية—ACI أوروبا، وشركات الطيران لأوروبا، والرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA)—وجهت رسالة إلى رئيسة المفوضية أورسولا فون دير لاين تحذر فيها من أن نظام الدخول/الخروج الجديد لمنطقة شنغن (EES) يسبب بالفعل طوابير على الحدود تصل إلى خمس ساعات ويجبر الرحلات على الإقلاع بنصف طاقتها. تطالب هذه المنظمات الدول الأعضاء بإمكانية تعطيل النظام خلال ذروة يوليو-أغسطس عندما تتجاوز طاقة موظفي الحدود القدرة الاستيعابية. وقد تكرر هذا النداء في 1 يوليو 2026 من قبل المجلس العالمي للسفر والسياحة، الذي يقدر أن الانتظار لأكثر من ثلاث ساعات قد يثني نحو 41 مليون زائر محتمل ويؤدي إلى خسائر بقيمة 45 مليار يورو في الإنفاق خلال هذا الموسم. رغم أن القواعد تستهدف غير مواطني الاتحاد الأوروبي، إلا أن التأخيرات في بوابات الصعود تؤثر على رحلات شنغن بسبب تحويل موارد التعامل الأرضي. بالنسبة للنمسا—حيث يتوقع مطار فيينا استقبال أكثر من 320,000 مسافر خلال أول عطلة نهاية أسبوع—فالمخاطر كبيرة. استثمر المطار بشكل كبير في أكشاك الخدمة الذاتية وأجهزة الفحص بالأشعة المقطعية الجديدة، لكن هذه الكفاءات تصبح بلا جدوى إذا قضى المسافرون القادمون ساعات في طوابير الهجرة. تقارير من منظمي الرحلات تشير إلى علامات مبكرة لتأجيل الحجوزات لعملاء الرحلات الطويلة الذين يخشون الاضطرابات عند بوابات أوروبا. على مديري التنقل المؤسسي في النمسا متابعة أوقات الانتظار اليومية التي تنشرها وزارة الداخلية وبناء فترات اتصال أطول في جداول السفر، خصوصاً للموظفين العائدين من مهام خارج الاتحاد الأوروبي. إذا منحت المفوضية المرونة المطلوبة، قد تشهد الشركات تطبيقاً متفاوتاً عبر الدول الأعضاء؛ فقد يختار مطار فيينا تعليق النظام في الأيام شديدة الازدحام، بينما قد لا تفعل المطارات المجاورة ذلك. على المدى الطويل، تطالب مجموعات الصناعة المفوضية بتسريع اعتماد تطبيق "السفر إلى أوروبا" للتسجيل المسبق وضمان نسب توظيف دنيا قبل استئناف تطبيق النظام الكامل في سبتمبر. يجب على الشركات التي تعتمد على تغييرات الطواقم المتوقعة والسفر التنفيذي التواصل مع جمعيات التجارة لضمان تمثيل المصالح النمساوية في هذه المفاوضات.