المطارات تطالب بالمرونة مع نظام الدخول والخروج لمنطقة شنغن الذي يسبب طوابير انتظار تصل إلى خمس ساعات

نظام الدخول والخروج الجديد في أوروبا (EES) – المنصة التقنية البيومترية التي حلت محل ختم جوازات السفر اليدوي لمعظم المسافرين غير الأوروبيين منذ أبريل – يواجه اضطرابات تشغيلية خطيرة مع بداية ذروة الصيف. في رسالة مفتوحة بتاريخ 1 يوليو 2026، حذرت أكبر ثلاث هيئات طيران في أوروبا (ACI EUROPE، Airlines for Europe وIATA) رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين من أن طوابير مراقبة الحدود تمتد إلى خمس ساعات في قائمة متزايدة من المطارات. المسافرون يفوتون رحلات الربط، والطائرات تقلع نصف فارغة، وموظفو الشرطة في الخطوط الأمامية مرهقون.

على الرغم من أن النداء موجه إلى بروكسل، إلا أن التداعيات تُشعر بها على الأرض في براغ أيضاً. مطار فاتسلاف هافيل هو واحد من 29 مطاراً على الحدود الخارجية حيث يعمل نظام EES بشكل كامل، وقد استقبل أكثر من 17 مليون مسافر في 2025. يقول المسؤولون التشيكيون إنهم فعّلوا بالفعل مسارات طوارئ خلال ذروة الصباح في رحلات أمريكا الشمالية لمنع تأخيرات متتالية في رحلات شنغن.

مع توقع مطار براغ وصول عدد المسافرين إلى رقم قياسي يبلغ 18.8 مليون هذا العام، وتوقع زيادة 40 مليون مسافر إضافي على مستوى الاتحاد الأوروبي في شهري يوليو وأغسطس، فإن أي فقدان في قدرة المعالجة قد يؤثر على كامل منظومة السفر التشيكية، من الفنادق ومراكز المؤتمرات إلى المصنّعين المعتمدين على السفر التجاري في الوقت المناسب.



تطالب هيئات الطيران المفوضية بمنح الدول الأعضاء الحرية القانونية لـ"إيقاف" نظام EES البيومتري مؤقتاً كلما تجاوز عدد المسافرين القدرة الفعلية لأكشاك الحدود. كما يطالبون بآلية مرنة دائمة جاهزة بحلول سبتمبر تسمح لشرطة الحدود بتعليق التقاط البيانات البيومترية في ظروف استثنائية محددة. ويؤكدون أن غياب هذا الحل قد يضر بسمعة أوروبا ويقوض السياحة والربط الجوي في وقت تنافس فيه الولايات المتحدة ومراكز الخليج على حركة النقل الطويلة.

بالنسبة لمديري التنقلات في الشركات التشيكية، الرسالة واضحة: يجب زيادة أوقات الربط الدنيا للمديرين غير الأوروبيين العابرين عبر براغ أو مراكز شنغن الأخرى؛ نصح المسافرين المهمين بتسجيل بصمات الأصابع والوجوه في أوقات أقل ازدحاماً حيثما أمكن؛ ومتابعة أي قرار من المفوضية بشأن استثناءات قصيرة الأمد. وإذا تم منح سلطة التعليق الكامل، ستحتاج الشركات إلى التواصل بسرعة مع المسافرين حول المطارات التي تطبق الإعفاء في يوم معين. وينبغي تحديث سياسات إدارة مخاطر السفر لتعكس أوقات انتظار قد تتجاوز بكثير معيار الـ45 دقيقة في شنغن.

على المدى المتوسط، تقول وزارة الداخلية التشيكية إنها تسرع تركيب بوابات إلكترونية إضافية في المبنى 2 وتتفاوض على مسارات سريعة ثنائية مع دول شريكة مختارة. لكن هذه المشاريع لن تدخل الخدمة قبل 2027. وحتى ذلك الحين، سيحدد نجاح أو فشل رد بروكسل – المتوقع خلال أسابيع – ما إذا كان المصدرون التشيكيون سيستمتعون بموسم مؤتمرات صيفي سلس أو يواجهون موجة من الاجتماعات الفائتة وإعادة التوجيهات.