نظام الدخول والخروج الجديد في أوروبا (EES) – المنصة التقنية البيومترية التي حلت محل ختم جوازات السفر اليدوي لمعظم المسافرين غير الأوروبيين منذ أبريل – يواجه اضطرابات تشغيلية خطيرة مع بداية ذروة الصيف. في رسالة مفتوحة بتاريخ 1 يوليو 2026، حذرت أكبر ثلاث هيئات طيران في أوروبا (ACI EUROPE، Airlines for Europe، وIATA) رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين من أن طوابير مراقبة الحدود تمتد إلى خمس ساعات في قائمة متزايدة من المطارات. المسافرون يفوتون رحلات الربط، والطائرات تقلع نصف فارغة، وموظفو الشرطة في الخطوط الأمامية مرهقون.
رغم أن النداء موجه إلى بروكسل، إلا أن التداعيات محسوسة على الأرض في براغ أيضاً. مطار فاتسلاف هافل هو واحد من 29 مطاراً على الحدود الخارجية حيث يعمل نظام EES بشكل كامل، وقد استقبل أكثر من 17 مليون مسافر في 2025. يقول المسؤولون التشيكيون إنهم فعّلوا بالفعل مسارات طوارئ خلال ذروة الصباح للرحلات إلى أمريكا الشمالية لمنع تأخيرات متتالية في رحلات شنغن. مع توقع مطار براغ وصول رقم قياسي قدره 18.8 مليون مسافر هذا العام، و40 مليون مسافر إضافي متوقع على مستوى الاتحاد الأوروبي في يوليو وأغسطس، فإن أي فقدان في قدرة المعالجة قد يؤثر على كامل منظومة السفر التشيكية، من الفنادق ومراكز المؤتمرات إلى المصنّعين المعتمدين على السفر التجاري في الوقت المناسب.
في مثل هذه الأوقات، يمكن لخدمات مثل مركز فيزا إتش كيو في جمهورية التشيك (https://www.visahq.com/czech-republic/) أن تكون منقذة لحركات التنقل المؤسسية والمسافرين من أجل الترفيه. تجمع المنصة أحدث إرشادات نظام EES ومتطلبات التأشيرة ونصائح التسجيل البيومتري، مما يتيح للمستخدمين تقديم الأوراق عبر الإنترنت وتلقي التنبيهات عند أي تغييرات في إجراءات الحدود التشيكية أو الأوروبية – طريقة سهلة لتقليل مخاطر المفاجآت في اللحظة الأخيرة عند نقاط التفتيش في براغ.
![المطارات تطالب بالمرونة مع نظام الدخول والخروج لمنطقة شنغن الذي يسبب طوابير انتظار تصل إلى خمس ساعات]()
تطالب هيئات الطيران المفوضية بمنح الدول الأعضاء الحرية القانونية لتعطيل نظام EES البيومتري مؤقتاً عندما تتجاوز أعداد المسافرين قدرة الأكشاك الحدودية الفعلية. كما يطالبون بآلية مرنة دائمة جاهزة بحلول سبتمبر تسمح لشرطة الحدود بتعليق التقاط البيانات البيومترية في ظروف استثنائية محددة. ويؤكدون أن غياب هذا الحل قد يضر بسمعة أوروبا ويقوض السياحة والربط الجوي في وقت تنافس فيه الولايات المتحدة ومراكز الخليج على حركة النقل الطويلة.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي في التشيك، الرسالة واضحة: يجب زيادة أوقات الربط الدنيا للمديرين غير الأوروبيين العابرين عبر براغ أو مراكز شنغن الأخرى؛ نصح المسافرين المهمين بتسجيل بصمات الأصابع والوجوه في أوقات أقل ازدحاماً حيثما أمكن؛ ومتابعة أي قرار من المفوضية بشأن استثناءات قصيرة الأمد. وإذا تم منح سلطة التعليق الكامل، ستحتاج الشركات إلى التواصل بسرعة مع المسافرين حول المطارات التي تطبق الإعفاء في يوم معين. وينبغي تحديث سياسات إدارة مخاطر السفر لتعكس أوقات انتظار قد تتجاوز بكثير معيار الـ 45 دقيقة في شنغن.
على المدى المتوسط، تقول وزارة الداخلية التشيكية إنها تسرع تركيب بوابات إلكترونية إضافية في المبنى 2 وتتفاوض على مسارات سريعة ثنائية مع دول شريكة مختارة. لكن هذه المشاريع لن تدخل الخدمة قبل 2027. وحتى ذلك الحين، سيحدد نجاح أو فشل استجابة بروكسل – المتوقع صدورها خلال أسابيع – ما إذا كان المصدرون التشيكيون سيستمتعون بموسم مؤتمرات صيفي سلس أو يواجهون موجة من الاجتماعات الفائتة وإعادة التوجيهات.
رغم أن النداء موجه إلى بروكسل، إلا أن التداعيات محسوسة على الأرض في براغ أيضاً. مطار فاتسلاف هافل هو واحد من 29 مطاراً على الحدود الخارجية حيث يعمل نظام EES بشكل كامل، وقد استقبل أكثر من 17 مليون مسافر في 2025. يقول المسؤولون التشيكيون إنهم فعّلوا بالفعل مسارات طوارئ خلال ذروة الصباح للرحلات إلى أمريكا الشمالية لمنع تأخيرات متتالية في رحلات شنغن. مع توقع مطار براغ وصول رقم قياسي قدره 18.8 مليون مسافر هذا العام، و40 مليون مسافر إضافي متوقع على مستوى الاتحاد الأوروبي في يوليو وأغسطس، فإن أي فقدان في قدرة المعالجة قد يؤثر على كامل منظومة السفر التشيكية، من الفنادق ومراكز المؤتمرات إلى المصنّعين المعتمدين على السفر التجاري في الوقت المناسب.
في مثل هذه الأوقات، يمكن لخدمات مثل مركز فيزا إتش كيو في جمهورية التشيك (https://www.visahq.com/czech-republic/) أن تكون منقذة لحركات التنقل المؤسسية والمسافرين من أجل الترفيه. تجمع المنصة أحدث إرشادات نظام EES ومتطلبات التأشيرة ونصائح التسجيل البيومتري، مما يتيح للمستخدمين تقديم الأوراق عبر الإنترنت وتلقي التنبيهات عند أي تغييرات في إجراءات الحدود التشيكية أو الأوروبية – طريقة سهلة لتقليل مخاطر المفاجآت في اللحظة الأخيرة عند نقاط التفتيش في براغ.
تطالب هيئات الطيران المفوضية بمنح الدول الأعضاء الحرية القانونية لتعطيل نظام EES البيومتري مؤقتاً عندما تتجاوز أعداد المسافرين قدرة الأكشاك الحدودية الفعلية. كما يطالبون بآلية مرنة دائمة جاهزة بحلول سبتمبر تسمح لشرطة الحدود بتعليق التقاط البيانات البيومترية في ظروف استثنائية محددة. ويؤكدون أن غياب هذا الحل قد يضر بسمعة أوروبا ويقوض السياحة والربط الجوي في وقت تنافس فيه الولايات المتحدة ومراكز الخليج على حركة النقل الطويلة.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي في التشيك، الرسالة واضحة: يجب زيادة أوقات الربط الدنيا للمديرين غير الأوروبيين العابرين عبر براغ أو مراكز شنغن الأخرى؛ نصح المسافرين المهمين بتسجيل بصمات الأصابع والوجوه في أوقات أقل ازدحاماً حيثما أمكن؛ ومتابعة أي قرار من المفوضية بشأن استثناءات قصيرة الأمد. وإذا تم منح سلطة التعليق الكامل، ستحتاج الشركات إلى التواصل بسرعة مع المسافرين حول المطارات التي تطبق الإعفاء في يوم معين. وينبغي تحديث سياسات إدارة مخاطر السفر لتعكس أوقات انتظار قد تتجاوز بكثير معيار الـ 45 دقيقة في شنغن.
على المدى المتوسط، تقول وزارة الداخلية التشيكية إنها تسرع تركيب بوابات إلكترونية إضافية في المبنى 2 وتتفاوض على مسارات سريعة ثنائية مع دول شريكة مختارة. لكن هذه المشاريع لن تدخل الخدمة قبل 2027. وحتى ذلك الحين، سيحدد نجاح أو فشل استجابة بروكسل – المتوقع صدورها خلال أسابيع – ما إذا كان المصدرون التشيكيون سيستمتعون بموسم مؤتمرات صيفي سلس أو يواجهون موجة من الاجتماعات الفائتة وإعادة التوجيهات.
