Aeropuertos piden flexibilidad ante colas de cinco horas por el nuevo Sistema de Entrada/Salida de Schengen

El nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de Europa, la plataforma biométrica que desde abril ha reemplazado el sellado manual de pasaportes para la mayoría de los viajeros no comunitarios, enfrenta serias dificultades operativas al inicio de la temporada alta de verano. En una carta abierta fechada el 1 de julio de 2026, las tres principales asociaciones europeas de aviación (ACI EUROPE, Airlines for Europe e IATA) advirtieron a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, que las colas en los controles fronterizos se extienden hasta cinco horas en un número creciente de aeropuertos. Los viajeros pierden conexiones, los aviones salen medio vacíos y el personal policial en primera línea está desbordado.

Aunque el llamado está dirigido a Bruselas, las consecuencias ya se sienten en el terreno, también en Praga. El aeropuerto Václav Havel es uno de los 29 aeropuertos en frontera externa donde el EES está plenamente operativo y manejó más de 17 millones de pasajeros en 2025. Las autoridades checas han activado carriles de contingencia durante la mañana para vuelos a Norteamérica, con el fin de evitar retrasos en las salidas Schengen. Con una previsión récord de 18,8 millones de pasajeros en Praga para este año y 40 millones adicionales en toda la UE durante julio y agosto, cualquier pérdida de capacidad en el procesamiento podría afectar a todo el ecosistema turístico y empresarial checo, desde hoteles y centros de convenciones hasta fabricantes orientados a la exportación que dependen de viajes de negocios just-in-time.



Las asociaciones de aviación solicitan a la Comisión que otorgue a los estados miembros la libertad legal para “desactivar” temporalmente la biometría del EES cuando el volumen de pasajeros supere la capacidad física de los puestos fronterizos. También piden un mecanismo permanente de flexibilidad listo para septiembre que permita a la Policía de Fronteras suspender la captura biométrica en circunstancias excepcionales definidas. Sin esta medida, advierten, Europa corre el riesgo de dañar su reputación y “socavar el turismo y la conectividad” justo cuando compite con Estados Unidos y los hubs del Golfo por el tráfico de transferencias de larga distancia.

Para los gestores de movilidad corporativa checos, el mensaje es claro: aumentar los tiempos mínimos de conexión para ejecutivos no comunitarios que transiten por Praga u otros hubs Schengen; aconsejar a viajeros VIP que registren sus huellas dactilares e imágenes faciales en horarios menos concurridos; y estar atentos a cualquier decisión de la Comisión sobre derogaciones a corto plazo. Si se concede la autoridad para suspender completamente el sistema, las empresas deberán comunicar rápidamente a los viajeros qué aeropuertos aplican la exención en cada día. Las políticas de gestión de riesgos de viaje deben actualizarse para contemplar tiempos de espera que superen ampliamente los 45 minutos habituales en Schengen.

A medio plazo, el Ministerio del Interior checo acelera la instalación de más puertas automáticas en la Terminal 2 y negocia carriles rápidos bilaterales con países socios seleccionados, aunque estos proyectos no estarán operativos antes de 2027. Hasta entonces, el éxito o fracaso de la respuesta de Bruselas —esperada en las próximas semanas— determinará si los exportadores checos disfrutan de una temporada de conferencias veraniega sin contratiempos o enfrentan una ola de reuniones perdidas y desvíos.