دخل إضراب ليوم واحد دعت إليه نقابة CGT-Cheminots وعدة نقابات سكك حديدية أصغر حيز التنفيذ عند الساعة 00:01 من صباح الأحد 5 يوليو، مما تسبب في اضطرابات واسعة النطاق في نظام السكك الحديدية الفرنسي. وفقًا لصحيفة باريس تايمز، كانت خدمات القطارات الإقليمية TER الأكثر تضررًا، حيث تم إلغاء ما يصل إلى 70% من القطارات في بعض المناطق، في حين شهدت خدمات Intercités انخفاضًا بنسبة 40% في الخدمة. تم استثناء خدمات القطارات فائقة السرعة TGV InOui وOuigo من أسوأ التأثيرات بفضل اتفاقية الخدمة الدنيا، لكن الركاب أبلغوا عن إلغاءات متفرقة وتأخيرات تتراوح بين 30 إلى 60 دقيقة، خاصة على خطوط الأطلنطي والمتوسط.
يقول قادة النقابات إن الإضراب جاء ردًا على فشل مفاوضات الأجور ورفض الحكومة ضمان زيادة في عدد الموظفين قبل تحرير خطوط TER الإقليمية العام المقبل. كما يُعد هذا الإضراب استعراضًا للقوة قبل ذروة "عودة العطلات" السنوية في أواخر أغسطس، حيث تتفاوض SNCF تقليديًا على ترتيبات العمل الإضافي والمكافآت. وقد أدانت الإدارة توقيت الإضراب، محذرة من أنه سيكلف الشركة حوالي 12 مليون يورو من الإيرادات المفقودة وتعويضات، وقد يعرقل تعافي السكك الحديدية الفرنسية بعد الجائحة.
![إضراب وطني في السكك الحديدية الفرنسية يشل أجزاء واسعة من شبكة القطارات في 5 يوليو]()
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن المشكلة الفورية تكمن في إعادة الحجز. سمحت SNCF بتبادل التذاكر المؤرخة في 5 يوليو مجانًا، لكن قطارات Eurostar وThalys وDB-SNCF الدولية تأثرت بالازدحام في محطتي باريس غار دو نورد وستراسبورغ.
أما المسافرون الدوليون المتأثرون بالاضطرابات، فإن امتلاك الوثائق السفرية الصحيحة لا يقل أهمية عن إيجاد قطار بديل. يوفر بوابة VisaHQ الخاصة بفرنسا طريقة مبسطة للتحقق من قواعد التأشيرة الحالية، وإكمال الطلبات عبر الإنترنت، وتتبع الموافقات، مما يساعد الركاب على التكيف بسرعة عند تغير الجداول في اللحظة الأخيرة.
وجهت عدة شركات متعددة الجنسيات التي لديها مكاتب إقليمية في ليون وبوردو موظفيها للعمل عن بُعد يوم الاثنين لتجنب التأخيرات المتتالية. وعلى المدى الطويل، يبرز الإضراب المخاطر الهيكلية في علاقات العمل بالسكك الحديدية الفرنسية. رغم الإصلاحات التي جرت في 2020 والتي ألغت نظام التوظيف مدى الحياة للسكك الحديدية، لا تزال مفاوضات جداول الأجور محاطة بطابع سياسي قوي. وينبغي للشركات التي تعتمد على السفر بالقطارات بين المدن للتنقل الداخلي مراجعة خطط استمرارية الأعمال، بما في ذلك تنظيم خدمات سيارات الأجرة المتفق عليها وخطط الطيران الاحتياطية، قبل جولة الإضرابات القادمة المتوقعة في وقت لاحق من هذا الصيف.
يقول قادة النقابات إن الإضراب جاء ردًا على فشل مفاوضات الأجور ورفض الحكومة ضمان زيادة في عدد الموظفين قبل تحرير خطوط TER الإقليمية العام المقبل. كما يُعد هذا الإضراب استعراضًا للقوة قبل ذروة "عودة العطلات" السنوية في أواخر أغسطس، حيث تتفاوض SNCF تقليديًا على ترتيبات العمل الإضافي والمكافآت. وقد أدانت الإدارة توقيت الإضراب، محذرة من أنه سيكلف الشركة حوالي 12 مليون يورو من الإيرادات المفقودة وتعويضات، وقد يعرقل تعافي السكك الحديدية الفرنسية بعد الجائحة.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن المشكلة الفورية تكمن في إعادة الحجز. سمحت SNCF بتبادل التذاكر المؤرخة في 5 يوليو مجانًا، لكن قطارات Eurostar وThalys وDB-SNCF الدولية تأثرت بالازدحام في محطتي باريس غار دو نورد وستراسبورغ.
أما المسافرون الدوليون المتأثرون بالاضطرابات، فإن امتلاك الوثائق السفرية الصحيحة لا يقل أهمية عن إيجاد قطار بديل. يوفر بوابة VisaHQ الخاصة بفرنسا طريقة مبسطة للتحقق من قواعد التأشيرة الحالية، وإكمال الطلبات عبر الإنترنت، وتتبع الموافقات، مما يساعد الركاب على التكيف بسرعة عند تغير الجداول في اللحظة الأخيرة.
وجهت عدة شركات متعددة الجنسيات التي لديها مكاتب إقليمية في ليون وبوردو موظفيها للعمل عن بُعد يوم الاثنين لتجنب التأخيرات المتتالية. وعلى المدى الطويل، يبرز الإضراب المخاطر الهيكلية في علاقات العمل بالسكك الحديدية الفرنسية. رغم الإصلاحات التي جرت في 2020 والتي ألغت نظام التوظيف مدى الحياة للسكك الحديدية، لا تزال مفاوضات جداول الأجور محاطة بطابع سياسي قوي. وينبغي للشركات التي تعتمد على السفر بالقطارات بين المدن للتنقل الداخلي مراجعة خطط استمرارية الأعمال، بما في ذلك تنظيم خدمات سيارات الأجرة المتفق عليها وخطط الطيران الاحتياطية، قبل جولة الإضرابات القادمة المتوقعة في وقت لاحق من هذا الصيف.
