إضراب وطني في السكك الحديدية الفرنسية يشل أجزاء واسعة من شبكة القطارات في 5 يوليو

دخل إضراب ليوم واحد دعت إليه نقابة CGT-Cheminots وعدة نقابات سكك حديدية أصغر حيز التنفيذ عند الساعة 00:01 من صباح الأحد 5 يوليو، مما تسبب في اضطرابات واسعة النطاق في نظام السكك الحديدية الفرنسي. وفقًا لصحيفة باريس تايمز، كانت خدمات القطارات الإقليمية TER الأكثر تضررًا، حيث تم إلغاء ما يصل إلى 70% من القطارات في بعض المناطق، في حين شهدت خدمات Intercités انخفاضًا بنسبة 40% في الخدمة. تم استثناء خدمات القطارات فائقة السرعة TGV InOui وOuigo من أسوأ التأثيرات بفضل اتفاقية الخدمة الدنيا، لكن الركاب أبلغوا عن إلغاءات متفرقة وتأخيرات تتراوح بين 30 إلى 60 دقيقة، خاصة على محوري الأطلنطي والمتوسط.

يقول قادة النقابات إن الإضراب جاء ردًا على فشل مفاوضات الأجور ورفض الحكومة ضمان زيادة في عدد الموظفين قبل تحرير خطوط TER الإقليمية العام المقبل. كما يُعد هذا الإضراب استعراضًا للقوة قبل ذروة "عودة العطلات" السنوية في أواخر أغسطس، حيث تتفاوض SNCF تقليديًا على ترتيبات العمل الإضافي والمكافآت.



أدانت الإدارة توقيت الإضراب، محذرة من أنه سيكلف الشركة ما يقدر بـ 12 مليون يورو من الإيرادات المفقودة ومدفوعات التعويض، وقد يعرقل تعافي السكك الحديدية الفرنسية بعد الجائحة. بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن المشكلة الفورية تكمن في إعادة الحجز. سمحت SNCF بتبادل التذاكر المؤرخة في 5 يوليو مجانًا، لكن قطارات Eurostar وThalys وDB-SNCF الدولية تأثرت بالازدحام في محطتي باريس غار دو نورد وستراسبورغ. وأصدرت عدة شركات متعددة الجنسيات ذات مكاتب إقليمية في ليون وبوردو تعليمات للموظفين بالعمل عن بُعد يوم الاثنين لتجنب التأخيرات المتتالية.

على المدى الطويل، يبرز الإضراب المخاطر الهيكلية في علاقات العمل بالسكك الحديدية الفرنسية. رغم الإصلاحات التي جرت في 2020 والتي أنهت نظام التوظيف مدى الحياة للسكك الحديدية، لا تزال مفاوضات جداول الأجور محاطة بطابع سياسي قوي. وينبغي للشركات التي تعتمد على السفر بالقطار بين المدن للتنقل الداخلي مراجعة خطط استمرارية الأعمال، بما في ذلك التفاوض على خدمات سيارات الأجرة الجماعية وخطط الطيران الاحتياطية، قبل جولة الإضرابات القادمة المتوقعة في وقت لاحق من هذا الصيف.