عادت القطارات الركابية إلى المحطة المؤقتة في لاكورونيا في الساعة 13:49 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي يوم 11 يوليو، منهيةً توقفًا دام أسبوعين كان ضروريًا لربط مركز السكك الحديدية بمجمع النقل المشترك المستقبلي للمدينة الذي يضم الحافلات والقطارات. خلال فترة الإغلاق، نقلت شركة رينفي أكثر من 100,000 راكب عبر 1,850 حافلة و285 سيارة أجرة في خدمات بديلة على الطرق تربط لاكورونيا مع سانتياغو وبيتانثوس ومدن جليقية أخرى. تدخل شركة أديف، المشرفة على البنية التحتية للسكك الحديدية في إسبانيا، الآن المرحلة التالية من أعمال البناء على خط لاكورونيا–أوكس، مما سيؤدي إلى تقليل السرعات وتعديل جداول الرحلات لعشرة خدمات متوسطة وطويلة المدى. تسبب عطل في الإشارات غير مرتبط بالأعمال بين أورديس وسانتياغو في تأخيرات بلغت 20 دقيقة في يوم إعادة الفتح، مما يبرز هشاشة الشبكة أثناء الأعمال. بالنسبة لمخططي التنقل، فإن استئناف الخدمة مهم لأن لاكورونيا هي نقطة انطلاق خدمات القطارات الليلية إلى مدريد وبوابة الشركات متعددة الجنسيات التي لديها مصانع في أرتيخو والميناء الخارجي. يعد مشروع النقل المشترك—الذي صُمم لأول مرة عام 2001—بتوفير انتقالات سلسة بين القطارات فائقة السرعة والقطارات الإقليمية والحافلات طويلة المدى عند اكتماله نهاية العام. يجب على الشركات التي تدير أساطيل تنقل الموظفين ملاحظة أن مواقف السيارات حول المحطة ستظل مقيدة حتى ديسمبر، في حين تم نقل مواقف سيارات الأجرة مؤقتًا. يعرض بوابة رينفي الرسمية بالفعل أوقات المغادرة المعدلة؛ ويحتاج نظام إدارة السفر الذي يعتمد على جداول ثابتة إلى تحديث البيانات لتجنب إصدار تذاكر خاطئة. على المدى المتوسط، سيتم إدخال نظام تذاكر موحد بين القطارات والحافلات، مما يسمح بفواتير موحدة لخدمات الانتقال من وإلى المحطة، وهو خبر سار لفرق المصاريف التي تدير رحلات الموظفين متعددة الوسائط في شمال إسبانيا.
المصدر: Cadena SER
