سيشهد حركة السكك الحديدية الدولية بين النمسا وإيطاليا اضطرابات كبيرة من 18 يوليو إلى 1 أغسطس، حيث سيتم إيقاف تشغيل خط برينر بالكامل لإجراء أعمال تحديث مخططة. ستقوم شركة إدارة البنية التحتية الإيطالية "ريتي فيرروفيا إيطاليانا" (RFI) وشركة "ÖBB-Infrastruktur" النمساوية بتجديد السكة والإشارات والأسلاك العلوية في عدة أقسام في نفس الوقت، بما في ذلك المقطع الحيوي العابر للحدود بين برينر وجرِيس أم برينر على الجانب النمساوي. ووفقًا لحكومة مقاطعة جنوب تيرول، تأتي هذه الأعمال ضمن برنامج تحديث متعدد السنوات يهدف إلى رفع سرعة الخط، وتحسين الالتزام بالمواعيد، وتجهيز الممر للنفق الأساسي لبرينر ذي الأربعة مسارات في المستقبل.
خلال فترة الإغلاق، سيتم استبدال جميع القطارات الإقليمية بين بولسانو/بولزانو، بريكسن/بريسانوني وبرينر بحافلات تتوقف عند كل محطة وسطية؛ كما ستعمل حافلات سريعة محدودة بدون توقف بين بريكسن وفرانتسينسفيست لتقليل مدة الرحلات الطويلة. وستتأثر أيضًا خدمات القطارات الطويلة المسافة: حيث تم إلغاء رحلات قطارات "فريتشاروسا" التابعة لـ "ترينيتاليا" على خطي ميلانو–بولزانو وبيسكارا–بولزانو خلال هذه الفترة، بينما ستنتهي رحلات نابولي/روما–فيرونا–بولزانو في فيرونا. وسيتم تحويل مسار القطارات الليلية ومعظم خدمات "ÖBB Railjet" عبر ممر تارفيسيو أو ستعود إلى إنسبروك، مما يضيف ما لا يقل عن 60 دقيقة إلى أوقات الرحلات.
![إغلاق خط سكة حديد برينر إلى النمسا لمدة أسبوعين يبدأ في 18 يوليو]()
تظل جميع التذاكر صالحة على الحافلات البديلة، لكن يُنصح الركاب بالتحقق من الجداول الزمنية المعدلة قبل السفر. بالنسبة للشركات التي تعتمد على محور برينر — وهو أكثر ممر شحن ومسافرين شمال-جنوب ازدحامًا في أوروبا — فإن توقيت هذه الأعمال غير ملائم، خاصة في ذروة موسم الصيف في جبال الألب. يجب على مديري السفر تنبيه الموظفين والمسافرين التجاريين للسماح بوقت إضافي عند عبور الحدود وحجز طرق بديلة مبكرًا؛ وتتوقع "ÖBB" طلبًا كثيفًا على الطريق السريع الموازي بين كوفشتاين وبرينر مع تحول المسافرين إلى السيارات والحافلات.
أما الشركات التي تنقل البضائع عبر العربات فستحتاج إلى إعادة توجيه الشحنات عبر تارفيسيو أو خط تاورن، وكلاهما يمتلك قدرة محدودة. من ناحية إيجابية، يعد التحديث بفوائد ملموسة على المدى الطويل: زيادة حدود الحمولة على المحاور، وتحسين الاعتمادية في الشتاء، والتوافق مع القلاب الأوتوماتيكي الرقمي (DAC) الذي سيدعم خطة الاتحاد الأوروبي للنقل بالسكك الحديدية. وعند افتتاح نفق برينر الأساسي في 2032، تتوقع "ÖBB" و"RFI" أن تنخفض أوقات الرحلات بين فيينا وميلانو إلى أقل من ست ساعات — ما سيشكل نقلة نوعية في التنقل المؤسسي على محور وسط أوروبا وشمال إيطاليا. وحتى ذلك الحين، ستتحول هذه الصعوبات المؤقتة إلى تنقل أكثر سلاسة وصداقة للبيئة عبر أحد أهم الحدود في منطقة شنغن.
خلال فترة الإغلاق، سيتم استبدال جميع القطارات الإقليمية بين بولسانو/بولزانو، بريكسن/بريسانوني وبرينر بحافلات تتوقف عند كل محطة وسطية؛ كما ستعمل حافلات سريعة محدودة بدون توقف بين بريكسن وفرانتسينسفيست لتقليل مدة الرحلات الطويلة. وستتأثر أيضًا خدمات القطارات الطويلة المسافة: حيث تم إلغاء رحلات قطارات "فريتشاروسا" التابعة لـ "ترينيتاليا" على خطي ميلانو–بولزانو وبيسكارا–بولزانو خلال هذه الفترة، بينما ستنتهي رحلات نابولي/روما–فيرونا–بولزانو في فيرونا. وسيتم تحويل مسار القطارات الليلية ومعظم خدمات "ÖBB Railjet" عبر ممر تارفيسيو أو ستعود إلى إنسبروك، مما يضيف ما لا يقل عن 60 دقيقة إلى أوقات الرحلات.
تظل جميع التذاكر صالحة على الحافلات البديلة، لكن يُنصح الركاب بالتحقق من الجداول الزمنية المعدلة قبل السفر. بالنسبة للشركات التي تعتمد على محور برينر — وهو أكثر ممر شحن ومسافرين شمال-جنوب ازدحامًا في أوروبا — فإن توقيت هذه الأعمال غير ملائم، خاصة في ذروة موسم الصيف في جبال الألب. يجب على مديري السفر تنبيه الموظفين والمسافرين التجاريين للسماح بوقت إضافي عند عبور الحدود وحجز طرق بديلة مبكرًا؛ وتتوقع "ÖBB" طلبًا كثيفًا على الطريق السريع الموازي بين كوفشتاين وبرينر مع تحول المسافرين إلى السيارات والحافلات.
أما الشركات التي تنقل البضائع عبر العربات فستحتاج إلى إعادة توجيه الشحنات عبر تارفيسيو أو خط تاورن، وكلاهما يمتلك قدرة محدودة. من ناحية إيجابية، يعد التحديث بفوائد ملموسة على المدى الطويل: زيادة حدود الحمولة على المحاور، وتحسين الاعتمادية في الشتاء، والتوافق مع القلاب الأوتوماتيكي الرقمي (DAC) الذي سيدعم خطة الاتحاد الأوروبي للنقل بالسكك الحديدية. وعند افتتاح نفق برينر الأساسي في 2032، تتوقع "ÖBB" و"RFI" أن تنخفض أوقات الرحلات بين فيينا وميلانو إلى أقل من ست ساعات — ما سيشكل نقلة نوعية في التنقل المؤسسي على محور وسط أوروبا وشمال إيطاليا. وحتى ذلك الحين، ستتحول هذه الصعوبات المؤقتة إلى تنقل أكثر سلاسة وصداقة للبيئة عبر أحد أهم الحدود في منطقة شنغن.
