Cierre de dos semanas de la línea ferroviaria del Brennero hacia Austria comenzará el 18 de julio

El tráfico ferroviario internacional entre Austria e Italia enfrentará importantes interrupciones del 18 de julio al 1 de agosto debido a que la Brennerbahn será completamente cerrada por trabajos de modernización planificados. El gestor de infraestructuras italiano Rete Ferroviaria Italiana (RFI) y ÖBB-Infrastruktur renovarán simultáneamente las vías, la señalización y la catenaria en varios tramos, incluyendo el crucial tramo transfronterizo entre Brennero y Gries am Brenner, en el lado austríaco.

Según el gobierno provincial del Tirol del Sur, estas obras forman parte de un programa de mejora plurianual destinado a aumentar la velocidad de la línea, mejorar la puntualidad y preparar el corredor para el futuro túnel base del Brennero de cuatro vías. Durante el cierre, todos los trenes regionales entre Bolzano, Bressanone y Brennero serán sustituidos por autobuses que pararán en todas las estaciones intermedias; además, un número limitado de autocares exprés operarán sin paradas entre Bressanone y Franzensfeste para acortar los trayectos más largos.



Los servicios de larga distancia también se verán afectados: los trenes Frecciarossa de Trenitalia en las rutas Milán–Bolzano y Pescara–Bolzano serán cancelados durante este periodo, mientras que los trenes Nápoles/Roma–Verona–Bolzano finalizarán su recorrido en Verona. Los trenes nocturnos y la mayoría de los servicios ÖBB Railjet serán desviados por el corredor de Tarvisio o regresarán en Innsbruck, lo que añadirá al menos 60 minutos a los tiempos de viaje. Todos los billetes serán válidos en los autobuses sustitutos, pero se recomienda a los pasajeros consultar los horarios revisados antes de viajar.

Para las empresas que dependen de la arteria del Brennero —el corredor de mercancías y pasajeros más transitado de Europa de norte a sur— el momento es complicado, ya que coincide con la temporada alta de verano en los Alpes. Los gestores de viajes deben informar a los empleados y viajeros de negocios para que consideren tiempos adicionales al cruzar la frontera y reserven rutas alternativas con antelación; ÖBB prevé una alta demanda en la autopista paralela Kufstein–Brennero, ya que muchos optarán por coches y autocares. Las empresas que transportan mercancías en vagones deberán redirigir sus envíos por Tarvisio o la línea Tauern, ambas con capacidad limitada.

En el lado positivo, la modernización promete beneficios tangibles a largo plazo: mayores límites de carga por eje, mejor fiabilidad en invierno y compatibilidad con el acoplador automático digital (DAC) que será clave en el plan maestro europeo para el transporte ferroviario de mercancías. Una vez que el túnel base del Brennero abra en 2032, ÖBB y RFI prevén que los tiempos de viaje entre Viena y Milán se reduzcan a menos de seis horas, lo que supondrá un cambio radical para la movilidad corporativa en el eje Europa Central–Norte de Italia. Hasta entonces, las molestias temporales se traducirán en una movilidad más fluida y sostenible a través de una de las fronteras más importantes del espacio Schengen.