شركة إير لينغوس تعلن عن خسارة بقيمة 34 مليون يورو في النصف الأول من العام، وتحذر من تخفيضات في الوظائف ومراجعة للخطوط الجوية

شركة إير لينغوس، الناقل الوطني لجمهورية أيرلندا واللاعب الأساسي في ربط البلاد بالرحلات الطويلة المدى، سجلت خسائر تشغيلية بقيمة 34 مليون يورو في النصف الأول من عام 2026، مقارنة بأرباح بلغت 80 مليون يورو في نفس الفترة من العام السابق. وأرجعت الإدارة ذلك إلى ارتفاع التكاليف بنسبة 8%، نتيجة تحوطات وقود الطائرات، وزيادة رسوم المطارات، وارتفاع الأجور، في حين انخفضت إيرادات الركاب بنسبة 3% رغم زيادة عدد المسافرين بنسبة 1.2%.

وأشارت الشركة إلى ضعف العوائد على شبكة رحلاتها عبر المحيط الأطلسي الشمالي، بسبب المنافسة الشديدة التي فرضتها شركات مثل جيت بلو، يونايتد، ونورس أتلانتيك، مما أدى إلى تراجع الأسعار من دبلن، شانون، ومانشستر. وأكدت المديرة التنفيذية لين إمبلتون في اجتماع فيديو مع الموظفين ضرورة "تعديل حجم وظائف المقر الرئيسي ومراجعة الخطوط الموسمية ذات الربحية الهامشية" للعودة إلى الربحية.

ويُعتقد أن ما يصل إلى 500 وظيفة إدارية ومكتبية قد تكون معرضة للخطر، في حين تخضع الرحلات غير المربحة إلى هارتفورد، مينيابوليس، وفيلادلفيا للمراجعة. ومن المتوقع ألا تتأثر أعداد طاقم الطائرات والموظفين التشغيليين في الخطوط الأمامية قبل ذروة موسم عيد الميلاد، لكن الشركة أعلنت عن تجميد التوظيف في الوظائف غير التشغيلية.



يأتي هذا الإعلان بعد أسابيع قليلة من إشارة الحكومة الأيرلندية إلى تأجيل تشريع إلغاء الحد المثير للجدل البالغ 32 مليون مسافر في مطار دبلن حتى الخريف. وحذرت إير لينغوس من أن استمرار هذا الحد قد يجبرها على نقل طائرات A321XLR الجديدة إلى قواعد في القارة الأوروبية، مما يهدد طموحات أيرلندا في جعل دبلن مركزًا عبوريًا عبر الأطلسي.

كما أن خسائر النصف الأول تحد من قدرة الشركة على الاستثمار في خطوط جديدة مثل دبلن-دلهي وكورك-نيويورك التي طال انتظارها. بالنسبة للموظفين العالميين الذين يتخذون من أيرلندا مقرًا لهم، يثير هذا الوضع قلقين فوريين: أولاً، قد تشهد خصومات أسعار الشركات تقييدًا مع سعي الشركة لاستعادة هوامش الربح، وثانيًا، قد تهدد مراجعة الخطوط الشتوية الاتصال المباشر الذي اعتمدت عليه العديد من الشركات متعددة الجنسيات في سياسات التنقل الخاصة بها، خصوصًا الروابط مع مراكز التكنولوجيا الأمريكية الأصغر.

لذا، يُنصح المؤسسات برسم خريطة تدفقات السفر الحيوية وتأمين بدائل عبر شركات طيران أخرى تحسبًا لتقليص الجداول. وعلى نطاق أوسع، تعكس هذه الخسائر التحديات الهيكلية التي تواجه قطاع الطيران في أيرلندا، مثل قيود السعة في دبلن، نقص الكفاءات في العمليات الأرضية، وضغوط التكاليف المرتبطة بتقلبات العملة.

مع سيطرة رايان إير على حركة الرحلات القصيرة، وتركيز شركات الخليج على جذب المسافرين ذوي الإنفاق العالي إلى آسيا والمحيط الهادئ، يتعين على إير لينغوس الموازنة بين ضبط التكاليف والاستثمار في جودة الخدمة للحفاظ على مكانتها كخيار مميز للمسافرين التجاريين القادمين من أيرلندا.