Aer Lingus повідомляє про збиток у 34 мільйони євро за півріччя, попереджає про скорочення робочих місць та перегляд маршрутів

Aer Lingus, національний авіаперевізник Ірландії та ключовий гравець у довготривалому сполученні країни, зазнав збитків у першій половині 2026 року, зафіксувавши операційний збиток у розмірі 34 млн євро порівняно з прибутком у 80 млн євро роком раніше. Керівництво пояснює це зростанням витрат на 8 % через хеджування вартості авіаційного палива, підвищення аеропортових зборів та інфляцію заробітних плат, тоді як доходи від пасажирських перевезень впали на 3 % незважаючи на збільшення кількості пасажирів на 1,2 %. Особливо слабкими виявилися доходи на маршрутах через Північну Атлантику через агресивне розширення пропозиції конкурентів, таких як JetBlue, United і Norse Atlantic, що посилило цінову конкуренцію з Дубліна, Шеннона та Манчестера.

Генеральний директор Лінн Емблтон у відеозверненні до співробітників заявила, що компанія має «оптимізувати функції головного офісу та переглянути малорентабельні зимові маршрути» для повернення до прибутковості. За інформацією, під загрозою скорочення опинилися до 500 посад у менеджменті та бек-офісі, а також переглядаються нерентабельні рейси до Гартфорда, Міннеаполіса та Філадельфії. Кількість бортпровідників і працівників на передовій операційній лінії не планується скорочувати перед напруженим різдвяним сезоном, проте оголошено замороження найму на неопераційні посади.



Це оголошення з’явилося за кілька тижнів після того, як уряд Ірландії повідомив про відтермінування законодавства щодо скасування суперечливого ліміту в 32 мільйони пасажирів для аеропорту Дублін до осені. Aer Lingus попереджає, що тривале збереження ліміту може змусити перевізника перенаправити нові літаки A321XLR на континентальні бази, що підірве амбіції Ірландії позиціонувати Дублін як трансатлантичний хаб. Збитковий перший квартал також обмежує можливості авіакомпанії інвестувати в нові маршрути, такі як давно обговорювані рейси Дублін–Делі та Корк–Нью-Йорк.

Для глобально мобільних працівників, які базуються в Ірландії, цей результат викликає дві негайні занепокоєння. По-перше, менеджери з організації поїздок можуть зіткнутися з жорсткішими корпоративними тарифами, оскільки авіакомпанія прагне відновити маржу. По-друге, план Aer Lingus переглянути зимові маршрути може загрожувати безпосередньому сполученню, яке багато міжнародних компаній заклали у свої політики мобільності, особливо з меншими технічними центрами США. Тому організаціям варто проаналізувати критичні потоки подорожей і забезпечити альтернативні маршрути на випадок скорочення розкладу.

Загалом, збитки підкреслюють структурні виклики, з якими стикається авіаційний сектор Ірландії: обмеження пропускної спроможності аеропорту Дублін, нестачу кваліфікованих кадрів у наземних операціях та валютні витрати. Оскільки Ryanair домінує на коротких маршрутах, а авіакомпанії Перської затоки орієнтуються на пасажирів преміум-класу до Азіатсько-Тихоокеанського регіону, Aer Lingus має балансувати між контролем витрат і інвестиціями в продукт, щоб залишатися преміальним вибором для бізнес-мандрівників з Ірландії.