في كلمة له أمام اتحاد صناعة السياحة الإيرلندي في دبلن اليوم، حذر وزير المشاريع والسياحة والتوظيف بيتر بيرك من أن أي محاولة لرفع أو تعديل الحد الأقصى الذي طال النقاش حوله والمحدد بـ 32 مليون مسافر في مطار دبلن قد تواجه بدورها دعاوى قضائية. يمنح قانون جديد لسعة الركاب وزير النقل داراغ أوبراين صلاحية إلغاء هذا الحد، لكن بيرك أشار إلى أن المعارضين "مستعدون للعودة إلى المحكمة"، مما قد يطيل حالة عدم اليقين بالنسبة لشركات الطيران ومقدمي خدمات الأرض ومنظمي السفر للشركات.
يُذكر أن هذا الحد، الذي تم تضمينه في شرط تخطيطي عام 2007، أصبح نقطة خلاف حادة؛ ففي الصيفين الماضيين تجاوز المطار هذا الحد، مما دفع مجلس مقاطعة فينغال لاتخاذ إجراءات تنفيذية وأثار قلق الصناعة من احتمال تقليص تخصيصات الفتحات الزمنية لعام 2027. يخشى أصحاب المصلحة في السفر التجاري أن تؤدي قيود السعة إلى زيادة الأسعار وتقليل تكرار الرحلات على المسارات الرئيسية عبر الأطلسي وداخل الاتحاد الأوروبي، والتي تدعم قطاع التصدير في إيرلندا.
![وزير يحذر من احتمال الطعن في إصلاح رسوم ركاب مطار دبلن ويستبعد تشديد قوانين تصاريح العمل]()
في الوقت نفسه، تناول بيرك الضغوط السياسية المتزايدة للحد من هجرة العمالة من خارج الاتحاد الأوروبي، مؤكداً أن الحكومة "لا تخطط لتشديد قوانين تصاريح العمل". يحمل حوالي 65,000 أجنبي حالياً تصاريح عمل في إيرلندا، يملأون فجوات المهارات في مجالات التكنولوجيا والعلوم الحياتية والرعاية الصحية والضيافة. وأوضح بيرك أن تقليل التصاريح سيكون "خطيراً" على النمو، مشدداً على أن نظامي تصاريح المهارات الحرجة والتوظيف العام يحققان توازناً مناسباً بين السيطرة والتنافسية.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، تحمل الرسالتان معانٍ متباينة؛ فمن جهة، يبعث الاستقرار في تصاريح العمل على الطمأنينة ويدعم استقطاب المواهب من دول ثالثة، ومن جهة أخرى، تضيف احتمالية نشوب نزاعات قانونية جديدة حول سعة المطار مزيداً من التقلبات على ميزانيات السفر لعامي 2027-2028. قد تضطر الشركات لوضع خطط بديلة مثل الحجز المبكر، تنويع المسارات عبر مطار شانون أو بوابات إقليمية في المملكة المتحدة، أو زيادة الاعتماد على خيارات العمل عن بُعد عندما تصبح الرحلات القصيرة الإشعار نادرة.
ويشير الخبراء القانونيون إلى أن أي طعن سيركز على تقييمات الأثر البيئي والتزامات التخفيف من الضوضاء المرتبطة بتوسعة المدرج. وإذا أوقفت المحكمة قرار رفع الحد، سيُجبر منسقو الفتحات الزمنية على تقنين النمو، مع احتمال إعطاء الأولوية للخدمات ذات الحمولة العالية والعائد الكبير، وهو أمر سيشكل خبراً سيئاً لمسارات الأعمال المتخصصة.
يُذكر أن هذا الحد، الذي تم تضمينه في شرط تخطيطي عام 2007، أصبح نقطة خلاف حادة؛ ففي الصيفين الماضيين تجاوز المطار هذا الحد، مما دفع مجلس مقاطعة فينغال لاتخاذ إجراءات تنفيذية وأثار قلق الصناعة من احتمال تقليص تخصيصات الفتحات الزمنية لعام 2027. يخشى أصحاب المصلحة في السفر التجاري أن تؤدي قيود السعة إلى زيادة الأسعار وتقليل تكرار الرحلات على المسارات الرئيسية عبر الأطلسي وداخل الاتحاد الأوروبي، والتي تدعم قطاع التصدير في إيرلندا.
في الوقت نفسه، تناول بيرك الضغوط السياسية المتزايدة للحد من هجرة العمالة من خارج الاتحاد الأوروبي، مؤكداً أن الحكومة "لا تخطط لتشديد قوانين تصاريح العمل". يحمل حوالي 65,000 أجنبي حالياً تصاريح عمل في إيرلندا، يملأون فجوات المهارات في مجالات التكنولوجيا والعلوم الحياتية والرعاية الصحية والضيافة. وأوضح بيرك أن تقليل التصاريح سيكون "خطيراً" على النمو، مشدداً على أن نظامي تصاريح المهارات الحرجة والتوظيف العام يحققان توازناً مناسباً بين السيطرة والتنافسية.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، تحمل الرسالتان معانٍ متباينة؛ فمن جهة، يبعث الاستقرار في تصاريح العمل على الطمأنينة ويدعم استقطاب المواهب من دول ثالثة، ومن جهة أخرى، تضيف احتمالية نشوب نزاعات قانونية جديدة حول سعة المطار مزيداً من التقلبات على ميزانيات السفر لعامي 2027-2028. قد تضطر الشركات لوضع خطط بديلة مثل الحجز المبكر، تنويع المسارات عبر مطار شانون أو بوابات إقليمية في المملكة المتحدة، أو زيادة الاعتماد على خيارات العمل عن بُعد عندما تصبح الرحلات القصيرة الإشعار نادرة.
ويشير الخبراء القانونيون إلى أن أي طعن سيركز على تقييمات الأثر البيئي والتزامات التخفيف من الضوضاء المرتبطة بتوسعة المدرج. وإذا أوقفت المحكمة قرار رفع الحد، سيُجبر منسقو الفتحات الزمنية على تقنين النمو، مع احتمال إعطاء الأولوية للخدمات ذات الحمولة العالية والعائد الكبير، وهو أمر سيشكل خبراً سيئاً لمسارات الأعمال المتخصصة.
المصدر: The Irish Times
