أعلنت السلطات في تيرول النمساوية عن حظر استثنائي لسير الشاحنات الثقيلة التي تزيد حمولتها عن 7.5 أطنان على الطرق السريعة A12 Inntal وA13 Brenner وA14 Rheintal/Walgau، وذلك من الساعة 7:00 صباحًا حتى 10:00 مساءً يوم الجمعة 2 أكتوبر، ومن منتصف الليل حتى الساعة 3:00 مساءً يوم السبت 3 أكتوبر. تستهدف هذه القيود حركة المرور المتجهة جنوبًا نحو إيطاليا بسبب أعمال صيانة جسر لويغ، وكذلك حركة المرور المتجهة شمالًا بمناسبة عطلة يوم الوحدة الألمانية.
حذرت مجموعات النقل الإيطالية من أن هذه الإجراءات، التي تضاف إلى حظر السير الليلي القائم في تيرول والقيود القطاعية الأخرى، ستؤدي إلى اختناق أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في أوروبا مع بداية ذروة موسم ما قبل عيد الميلاد. ووفقًا لجمعية النقل ANITA، تستخدم ما يصل إلى 3000 شاحنة إيطالية ممر برينر يوميًا، في حين أن التحويل عبر طرق تارفيسيو أو مونت بلانك يضيف من 150 إلى 200 كيلومتر وزمن عبور يصل إلى أربع ساعات.
![النمسا تفرض حظرًا إضافيًا على الشاحنات في ممر برينر خلال 2-3 أكتوبر، مما يعطل حركة الشحن المتجهة إلى إيطاليا]()
في حين أن الشحنات الغذائية القابلة للتلف، والحيوانات الحية، والطرود البريدية، وتوصيل الوقود تحظى بإعفاءات محدودة، فإن معظم البضائع الصناعية التي تعتمد على التسليم في الوقت المحدد ستضطر إلى إعادة جدولة مواعيدها. ويحث الناقلون المرسلين على تحميل البضائع في وقت مبكر من الأسبوع واستكشاف خيارات النقل المشترك عبر السكك الحديدية، حيث لا تزال هناك أماكن متاحة على خط السكك الحديدية المتحركة بين فيرونا وفيرغل، رغم أن السعة بدأت تضيق.
كما أعادت هذه الحظر الجديد إشعال النزاع الطويل بين روما وإنسبروك حول تحديدات حركة المرور الأحادية الجانب في تيرول. وأعاد وزير البنية التحتية الإيطالي ماتيو سالفيني التأكيد على دعواته لبدء إجراءات مخالفة من الاتحاد الأوروبي، بحجة أن القيود المتراكمة تنتهك مبدأ حرية حركة البضائع. وحتى الآن، اقتصر رد بروكسل على "حوار ميسر" بين الدولتين العضوين.
ينصح الشركات التي تنقل بضائع أو معدات مشاريع عبر جبال الألب بوضع خطط بديلة، وحجز عربات السكك الحديدية مبكرًا، وتنبيه العملاء لاحتمالية تأجيل مواعيد التسليم إلى الأسبوع الذي يبدأ في 5 أكتوبر. أما السائقون الذين يُضبطون وهم يخالفون الحظر فقد يواجهون غرامات تصل إلى 5000 يورو، وقد يُطلب منهم التوقف حتى رفع الحظر.
حذرت مجموعات النقل الإيطالية من أن هذه الإجراءات، التي تضاف إلى حظر السير الليلي القائم في تيرول والقيود القطاعية الأخرى، ستؤدي إلى اختناق أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في أوروبا مع بداية ذروة موسم ما قبل عيد الميلاد. ووفقًا لجمعية النقل ANITA، تستخدم ما يصل إلى 3000 شاحنة إيطالية ممر برينر يوميًا، في حين أن التحويل عبر طرق تارفيسيو أو مونت بلانك يضيف من 150 إلى 200 كيلومتر وزمن عبور يصل إلى أربع ساعات.
في حين أن الشحنات الغذائية القابلة للتلف، والحيوانات الحية، والطرود البريدية، وتوصيل الوقود تحظى بإعفاءات محدودة، فإن معظم البضائع الصناعية التي تعتمد على التسليم في الوقت المحدد ستضطر إلى إعادة جدولة مواعيدها. ويحث الناقلون المرسلين على تحميل البضائع في وقت مبكر من الأسبوع واستكشاف خيارات النقل المشترك عبر السكك الحديدية، حيث لا تزال هناك أماكن متاحة على خط السكك الحديدية المتحركة بين فيرونا وفيرغل، رغم أن السعة بدأت تضيق.
كما أعادت هذه الحظر الجديد إشعال النزاع الطويل بين روما وإنسبروك حول تحديدات حركة المرور الأحادية الجانب في تيرول. وأعاد وزير البنية التحتية الإيطالي ماتيو سالفيني التأكيد على دعواته لبدء إجراءات مخالفة من الاتحاد الأوروبي، بحجة أن القيود المتراكمة تنتهك مبدأ حرية حركة البضائع. وحتى الآن، اقتصر رد بروكسل على "حوار ميسر" بين الدولتين العضوين.
ينصح الشركات التي تنقل بضائع أو معدات مشاريع عبر جبال الألب بوضع خطط بديلة، وحجز عربات السكك الحديدية مبكرًا، وتنبيه العملاء لاحتمالية تأجيل مواعيد التسليم إلى الأسبوع الذي يبدأ في 5 أكتوبر. أما السائقون الذين يُضبطون وهم يخالفون الحظر فقد يواجهون غرامات تصل إلى 5000 يورو، وقد يُطلب منهم التوقف حتى رفع الحظر.
المصدر: eTransport.pl / Trafficban
