تحولت سماء إيطاليا إلى حالة من التقطع في 30 سبتمبر، حيث أضرب مراقبو الحركة الجوية من شركة ENAV وشركتها الفرعية التقنية Techno Sky عن العمل بين الساعة 13:00 و17:00. هذه الإضراب، الذي دعت إليه نقابة UILTrasporti، هو أول إضراب وطني لمراقبي الحركة الجوية منذ الصيف، ويأتي في ذروة نهاية موسم السفر بعد العطلات. وفقًا للهيئة المدنية للطيران ENAC، تم إلغاء 29% من رحلات شركة ITA Airways، بينما قامت عشرات شركات الطيران الأجنبية بتقليص جداولها بشكل استباقي. تم نشر قوائم الرحلات المضمونة خلال الليل لضمان تشغيل الرحلات الإنسانية، ورحلات الدولة، ورحلات "فترات الجسر الزمني"، وعدد محدود من الرحلات الطويلة، لكن المسافرين من رجال الأعمال الذين يسافرون بين نقطتين تحملوا العبء الأكبر من الاضطراب.
تقول النقابة إن الإضراب جاء نتيجة تعثر المفاوضات حول تجديد عقد العمل التكميلي للشركة، ونقص الموظفين المزمن في أبراج المراقبة في ميلانو ليناتي، نابولي وبولونيا، وتأخر الاستثمارات في الرادارات الرقمية. من جهتها، تؤكد ENAV أن عمليات التوظيف قد استؤنفت وأن برنامج تحديث بقيمة 750 مليون يورو لا يزال على المسار الصحيح حتى عام 2027. ومع ذلك، يحذر المشغلون من أن التوقفات المتكررة القصيرة للعمل تؤثر سلبًا على سمعة إيطاليا في موثوقية الجداول الزمنية، وهو أمر مضر بشكل خاص للشركات متعددة الجنسيات التي تستخدم ميلانو وروما كمراكز رئيسية في جنوب أوروبا.
![إضراب وطني لمراقبي الحركة الجوية لمدة أربع ساعات يعطل الرحلات في جميع أنحاء إيطاليا]()
بالنسبة لمديري التنقل، النصيحة العملية واضحة: يجب إضافة هامش زمني إضافي في جداول الرحلات التي تمر عبر إيطاليا هذا الأسبوع، وتشجيع التنفيذيين على السفر بحقيبة يد فقط لتسهيل إعادة الحجز، وتذكير الموظفين بقواعد التعويض وفقًا للائحة الاتحاد الأوروبي 261، خاصة أن إضرابات موظفي الملاحة الجوية تُعتبر عادة "ظروفًا استثنائية" مما يحد من التعويض المالي. كما يُنصح المسافرون بمتابعة مواقع المطارات المحلية، حيث أبلغ بعضها (مثل مطار تورينو كاسيل) عن نقص إضافي في موظفي المحطات بسبب الإضراب.
وعلى المدى البعيد، يظهر تقويم الإضرابات لوزارة النقل سلسلة من التحركات الإقليمية في أوائل أكتوبر، بما في ذلك توقفات في خدمات المناولة الأرضية في بارى وكالياري. وعلى الرغم من أن هذه الإضرابات ليست واسعة النطاق مثل إضراب ENAV، إلا أن تأثيرها التراكمي قد يؤثر على مواعيد الربط في المراكز الأوروبية. وينبغي للشركات التي تعتمد على تدفقات إمداد حرجة زمنياً—مثل عينات الأزياء من فلورنسا أو السلع الصيدلانية التي تتطلب سلسلة تبريد من مطار ميلانو مالبينسا—الحفاظ على اتصال وثيق مع شركات الشحن.
للخلاف بعد سياسي أيضًا، حيث تدرس حكومة ميلوني إصلاحات تصنف خدمات مراقبة الحركة الجوية كـ"بنية تحتية أساسية"، مما قد يحد من ساعات الإضراب. وتقول النقابات إن هذه الخطوة ستخالف اتفاقيات منظمة العمل الدولية، بينما ترى جمعيات السفر التجاري أن تحديد حد أدنى واضح للخدمات سيجعل إيطاليا خيارًا أكثر أمانًا للاجتماعات والحوافز المؤسسية.
تقول النقابة إن الإضراب جاء نتيجة تعثر المفاوضات حول تجديد عقد العمل التكميلي للشركة، ونقص الموظفين المزمن في أبراج المراقبة في ميلانو ليناتي، نابولي وبولونيا، وتأخر الاستثمارات في الرادارات الرقمية. من جهتها، تؤكد ENAV أن عمليات التوظيف قد استؤنفت وأن برنامج تحديث بقيمة 750 مليون يورو لا يزال على المسار الصحيح حتى عام 2027. ومع ذلك، يحذر المشغلون من أن التوقفات المتكررة القصيرة للعمل تؤثر سلبًا على سمعة إيطاليا في موثوقية الجداول الزمنية، وهو أمر مضر بشكل خاص للشركات متعددة الجنسيات التي تستخدم ميلانو وروما كمراكز رئيسية في جنوب أوروبا.
بالنسبة لمديري التنقل، النصيحة العملية واضحة: يجب إضافة هامش زمني إضافي في جداول الرحلات التي تمر عبر إيطاليا هذا الأسبوع، وتشجيع التنفيذيين على السفر بحقيبة يد فقط لتسهيل إعادة الحجز، وتذكير الموظفين بقواعد التعويض وفقًا للائحة الاتحاد الأوروبي 261، خاصة أن إضرابات موظفي الملاحة الجوية تُعتبر عادة "ظروفًا استثنائية" مما يحد من التعويض المالي. كما يُنصح المسافرون بمتابعة مواقع المطارات المحلية، حيث أبلغ بعضها (مثل مطار تورينو كاسيل) عن نقص إضافي في موظفي المحطات بسبب الإضراب.
وعلى المدى البعيد، يظهر تقويم الإضرابات لوزارة النقل سلسلة من التحركات الإقليمية في أوائل أكتوبر، بما في ذلك توقفات في خدمات المناولة الأرضية في بارى وكالياري. وعلى الرغم من أن هذه الإضرابات ليست واسعة النطاق مثل إضراب ENAV، إلا أن تأثيرها التراكمي قد يؤثر على مواعيد الربط في المراكز الأوروبية. وينبغي للشركات التي تعتمد على تدفقات إمداد حرجة زمنياً—مثل عينات الأزياء من فلورنسا أو السلع الصيدلانية التي تتطلب سلسلة تبريد من مطار ميلانو مالبينسا—الحفاظ على اتصال وثيق مع شركات الشحن.
للخلاف بعد سياسي أيضًا، حيث تدرس حكومة ميلوني إصلاحات تصنف خدمات مراقبة الحركة الجوية كـ"بنية تحتية أساسية"، مما قد يحد من ساعات الإضراب. وتقول النقابات إن هذه الخطوة ستخالف اتفاقيات منظمة العمل الدولية، بينما ترى جمعيات السفر التجاري أن تحديد حد أدنى واضح للخدمات سيجعل إيطاليا خيارًا أكثر أمانًا للاجتماعات والحوافز المؤسسية.
المصدر: Sky TG24
