تؤكد السجلات المحدثة للجنة الأوروبية بشأن إشعارات مراقبة الحدود المؤقتة في منطقة شنغن، بتاريخ 21 أكتوبر 2026، أن النمسا ستستمر في فرض الفحوصات على حدودها البرية ونهرية مع سلوفاكيا، وكذلك على الحدود البرية مع التشيك والمجر وسلوفينيا، حتى 15 مارس 2027 على الأقل. أعادت فيينا فرض هذه الضوابط لأول مرة في سبتمبر استجابةً لتزايد الهجرة غير النظامية عبر طريق البلقان الغربي، بالإضافة إلى المخاوف الأمنية الأوسع الناجمة عن الحروب في أوكرانيا والشرق الأوسط.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يعني ذلك استمرار الفحوصات العشوائية عند المعابر الرئيسية على الطرق السريعة مثل A4 نيكيلسدورف-هيجيشالوم (المجر) وA5 درازنهوفن-ميكولوف (التشيك). وعلى الرغم من أن مواطني الاتحاد الأوروبي وحاملي تصاريح الإقامة يمكنهم استخدام البوابات الإلكترونية البيومترية حيثما توفرت، ينبغي على الشركات تخصيص وقت إضافي في جداول النقل البري وتذكير الموظفين غير الأوروبيين بحمل جوازات السفر وبطاقات الهوية النمساوية أو تصاريح الإقامة السارية.
![قائمة الاتحاد الأوروبي تؤكد استمرار فحوصات الحدود الداخلية لشينغن في النمسا حتى مارس 2027]()
تشعر شركات اللوجستيات بالفعل بتأثير هذه الإجراءات، حيث تقدر جمعية وكلاء الشحن (ZV) أوقات الانتظار التي تصل إلى 45 دقيقة للشاحنات خلال ساعات الذروة الصباحية، ما يكلف حوالي 120 يورو لكل مركبة من حيث فقدان الإنتاجية. يمكن لنظام التخليص الرقمي "الحدود الذكية النمساوية" الذي تم إطلاقه الشهر الماضي للبضائع التجارية أن يخفف من هذه التأخيرات، لكن المشاركة فيه إلزامية حتى الآن في ستة معابر فقط.
سياسياً، لا تزال قرار النمسا مثار جدل في بروكسل، حيث تُعتبر حرية التنقل مبدأً أساسياً في الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، ومع تطبيق ألمانيا والدنمارك وإيطاليا إجراءات مماثلة، يتوقع الخبراء أن يركز المجلس على توحيد معايير تقييم المخاطر بدلاً من فرض إلغاء هذه القيود.
في الوقت الراهن، يجب على فرق التنقل العالمية متابعة الإشعارات الجديدة، حيث يتوجب على فيينا بموجب قانون حدود شنغن تقديم تقرير مفصل عن المخاطر كل ستة أشهر لتبرير أي تمديد يتجاوز مارس.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يعني ذلك استمرار الفحوصات العشوائية عند المعابر الرئيسية على الطرق السريعة مثل A4 نيكيلسدورف-هيجيشالوم (المجر) وA5 درازنهوفن-ميكولوف (التشيك). وعلى الرغم من أن مواطني الاتحاد الأوروبي وحاملي تصاريح الإقامة يمكنهم استخدام البوابات الإلكترونية البيومترية حيثما توفرت، ينبغي على الشركات تخصيص وقت إضافي في جداول النقل البري وتذكير الموظفين غير الأوروبيين بحمل جوازات السفر وبطاقات الهوية النمساوية أو تصاريح الإقامة السارية.
تشعر شركات اللوجستيات بالفعل بتأثير هذه الإجراءات، حيث تقدر جمعية وكلاء الشحن (ZV) أوقات الانتظار التي تصل إلى 45 دقيقة للشاحنات خلال ساعات الذروة الصباحية، ما يكلف حوالي 120 يورو لكل مركبة من حيث فقدان الإنتاجية. يمكن لنظام التخليص الرقمي "الحدود الذكية النمساوية" الذي تم إطلاقه الشهر الماضي للبضائع التجارية أن يخفف من هذه التأخيرات، لكن المشاركة فيه إلزامية حتى الآن في ستة معابر فقط.
سياسياً، لا تزال قرار النمسا مثار جدل في بروكسل، حيث تُعتبر حرية التنقل مبدأً أساسياً في الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، ومع تطبيق ألمانيا والدنمارك وإيطاليا إجراءات مماثلة، يتوقع الخبراء أن يركز المجلس على توحيد معايير تقييم المخاطر بدلاً من فرض إلغاء هذه القيود.
في الوقت الراهن، يجب على فرق التنقل العالمية متابعة الإشعارات الجديدة، حيث يتوجب على فيينا بموجب قانون حدود شنغن تقديم تقرير مفصل عن المخاطر كل ستة أشهر لتبرير أي تمديد يتجاوز مارس.
المصدر: European Commission – DG HOME
